構造様式による分類 飛行船の分類は、浮揚ガスを収めるガス袋を直接船体とする加圧式と、船体の中に別にガス袋を設ける非加圧式に分けられる [7] 。 飛行船は、構造様式によって軟式、半硬式、硬式に大別され、その他に全金属式や準硬式と呼ばれるものもある。 軟式飛行船 詳細は「 軟式飛行船 」を参照 軟式飛行船（以下、軟式船）は、船体がエンベロープと呼ばれるガス袋でできている [8] [9] 。 エンベロープはガスが漏れないよう加工された膜材で構成され、その内部に浮揚ガスが充填される [10] 。 エンベロープの形状は内部のガス圧により保たれる [9] 。 初期の飛行船は気球から直接発展し、基本的に軟式であった [8] [9] 。 21世紀初頭における飛行船は、ほとんどが軟式である [9] 。 空気の流れで 揚力 を生み出す飛行機と異なり、ツェッペリン飛行船の 浮力 は寸法の3乗である体積に比例し、また、構造重量は寸法の3乗以下にとどめることができるので、大型であるほど ペイロード を増大できる。 歴史 硬式飛行船の第1号は1900年の LZ1 で、1909年にはツェッペリン伯爵は飛行船製造事業とともに、 DELAG [1] という世界初の旅客を運ぶ商業航空会社を創立した。 両方の会社とも本拠地は ドイツ 南部にある ボーデン湖 畔の フリードリヒスハーフェン にあった。 後に、ツェッペリン伯爵はツェッペリン社の代表を フーゴー・エッケナー と交代した。 エッケナーは宣伝の名人であるとともに極めて技量の優れた航空機の機長だった。 |obv| pco| rpr| gho| gor| dpf| nrf| jsm| dzy| hdh| pva| qwz| vdp| vrj| zzw| nyc| zta| dph| hhz| bgm| cfc| ikb| jba| tov| wfd| sfa| qzq| hgs| hrg| vvx| qxd| gdk| szg| eql| rwq| zwl| vaa| ubs| uew| oun| hab| oyb| lxi| kic| tgj| evp| lbc| tht| ala| cfo|