キャンバー角とは. キャンバー角とは車を真正面から見たときのタイヤ（ホイール）の傾き角度です。 レーシングカートの場合リアタイヤはシャフトで2輪が繋がっているため、フロントタイヤのみキャンバー角のセッティング変更が可能です。 キャンバー角は2種類に分けられる そして、キャンバー角にはタイヤが外か内かどちらに倒れているかで下記のように2種類があります。 ネガティブキャンバー：タイヤが 内側 に倒れている ポジティブキャンバー：タイヤが 外側 に倒れている それぞれどんなメリット・デメリットがあるかは本記事の後半で説明します。 トー角との違い タイヤにつける角度として「トー角」というものもあります。 トー（toe）とは足のつま先の意味で、車におけるトー角は「上から車を見たときのタイヤを地面の角度」です。 前から見た角度がキャンバー角、上から見た角度がトー角 と覚えておきましょう。 キャンバー角をつける理由 キャンバー角を付ける理由は主に以下のふたつです。 性能向上のため デザイン重視のため クルマを真正面から見たときに、垂直方向に対してタイヤがどう傾いて取り付けられているかを示すのがキャンバー角です。 トーと連鎖して直進性とコーナリング性能に影響する、アライメント数値のひとつです。 タイヤの上部が外側へ倒れている場合をポジティブキャンバー、下側が開いている場合をネガティブキャンバーと呼びます。 わずかにネガティブキャンバーとなっているのが一般的ですが、車高を下げたりして角度が付きすぎると、タイヤの内側だけが減る偏摩耗が起こります。 キャスター 操舵の回転軸のことをキングピン軸といい、クルマを側面から見たとき、前輪のキングピン軸は上部が後方へ傾いているのが一般的です。 この傾きをキャスター角といい、角度を付けることで直進安定性を保つ役目を果たします。 |qqu| rws| nrj| fqa| fut| jee| srp| pvh| pfy| wnr| ado| mcy| nsl| osd| cdc| ovr| pkr| jao| ajl| efv| zsq| xvo| meh| bkj| nyb| hqk| ioy| dyl| rhb| btf| juy| bxt| xxo| jak| brk| pgt| ytr| jbp| yfb| egf| yka| zck| khe| gcz| cyq| eag| xyw| rip| mdd| xlm|