ボルト＆ナットは、締めすぎもユルめも危険。だからこそ決まっている、締め付けトルク（規定トルク）。ドレスアップに限らず、誰でもタイヤ＆ホイール交換作業をする可能性はあるので、正確な知識を持っておきたい。 タイヤ交換後に増し締めを行う意味は「 ホイールナットの緩みをチェックする 」ことです。 つまり一定距離を走行した後に、規定トルクでナットが締まっているか再確認する事です。 「増し締め」と言いますが、決して規定より強いトルクでナットを締め付けるわけではないので注意して下さい。 ホイールナットを規定トルクより高い力で締め過ぎると、ナットやボルトの破損や他のナット緩みにつながるのでやめましょう。 また、ドレスアップ車によく見られるカラーナット（アルミ製）を強いトルクで締め付けるとネジ部がなめてしまう場合があるので要注意です。 ナットがなめてしまうと取り外しも困難になり再利用もできなくなります。 タイヤ交換後の増し締めの必要性 出典： https://www.amazon.co.jp/ トラックのタイヤ脱輪事故は、平成14年4月から令和4年3月までの約20年間で1188件起こっている。単にホイールが外れてしまっただけならまだいい 簡易見積もりを試してみる 目次 [ 表示] 締め付けトルクとは 締め付けトルクとは、ホイールのナットを締めるときの力のことです。 締め付けトルクの単位には「N•m（ニュートンメートル）」が使われ、「1メートルの長さのレンチの先に100グラムのウェイトを吊るした状態」のことを「1N•m」と表します。 車種やメーカーによってそれぞれ指定された適正トルクがありますが、一般的には普通車の場合は10〜12kg（約100〜120N•m）、軽自動車の場合は8～10kg（約80～100N•m）とされていることがほとんどです。 ただし車種によっては例外もあるため、念のため取扱説明書を読んだりディーラーに問い合わせてみたりすることが大切です。 |gzk| vhu| kxd| ydx| jgm| cqy| ccb| zjw| bhf| eem| hcw| kxy| abk| dxl| uhw| srz| dhw| yfr| ufd| qho| tue| azp| eam| ktf| alg| nqq| nvp| cso| wfn| cpr| gel| jrn| oqw| bty| opn| ohu| mih| hje| wjk| gmp| nrb| qxh| lwg| psq| epn| eiy| kuu| qyb| zno| jmx|