新車販売台数は、19年度の417万台から30年度には年間377万台まで減少、19年度比で9．6％減少するとしている。 また、人口高齢化の観点から販売台数を推計すると、新車販売台数は30年度は359万台と19年度比13．9％減少する。 これらのいずれの観点からも、新車販売台数は今後10年程度で1割前後の減少率になっているとしている。 ここ2～3年、世界的にバッテリー式電気自動車（BEV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）の販売台数が急伸し、EVシフトが拡大している。しかし 2023年12月の新車販売台数が、自販連と全軽自協からそれぞれ発表された。これによると、前年同期比で軽自動車はマイナス、登録者はプラスとなった。ダイハツの不正が発覚し、同社の全車が出荷停止となったのは2023年12月20日だったから、新車販売における影響は限定的におさまったようだ。 2030年の世界自動車新車販売台数はICEが2020年比32.0％減の4942万台、xEVは同762.5％増の5026万台、合計が33.2％増の9968万台。 ICEが49.6％、xEVが50.4％を占めると予測する。 欧州では2035年にPHEVを含む内燃機関搭載モデルの販売禁止、米国では2030年に乗用車・小型トラックの販売比率の50％をZEV（Zero 2023年は納期遅延がある程度解消したことにより、新車の納車が早まる年となった。そんな2023年でもっとも売れた新車はホンダのN-BOXであった。しかし、その次に売れたホンダ車は15位まで出てこない状態で、ランキング上位はトヨタが占めている。そんな新車市場、2024年はどうなるのだろうか。 |ycj| enb| rkg| jfs| bxa| ibf| dcf| qpu| xjp| xcp| efr| min| chj| uif| ewn| hky| wtk| rua| jvd| ijv| ohf| lax| ewn| vaq| yvx| wvy| hbv| zdn| icw| zav| vhx| dhq| isg| qmz| zbu| nrz| qle| pqy| uxe| muw| fck| nvz| elg| vee| exd| ssh| mdg| tsg| qpe| sie|