スポーツカーやハイパフォーマンスカーなどは新車のときから前後異サイズのタイヤということもあるが、ブランドは同じはずだ。 もし左右で違う種類のタイヤを履いたとしよう。 違う種類ということは、グリップレベルも異なるということだ。 こんなクルマでブレーキを踏んだとき、グリップの強い方にハンドルが取られることになる。 急ブレーキをかけようものなら、スピンする危険性すらある。 とはいえ、ほとんどのクルマにABSが装備されているから、スピンする確率は低いかもしれないが、かなり危険な状況になる可能性がある。 もし前後で違う種類のタイヤを履くと、カーブで不安定になるか、曲がりにくくなることが考えられる。 XL／RFD規格のタイヤは、タイヤ内部の構造を強化することで、空気圧をスタンダード（STD）規格対比高めに充填することもでき、同一タイヤサイズ（セクション・偏平率・径）のSTD 規格タイヤより高い負荷能力を発揮できるタイヤです。 バイクのタイヤをリプレースする際、小・中型車では純正指定のサイズで「バイアス」と「ラジアル」の二つが設定されていることがあります 前後でサイズの違うタイヤを履かせているのは、主にスポーツカーが多いです。 スポーツカーは後輪駆動が多く、駆動力を効率よく路面に伝えないと横滑りを引き起こすことになります。 こうならないために、前輪と後輪のタイヤサイズを変えて駆動輪のグリップ力を調整しているのです。 逆に、後輪駆動で前後が同じサイズになっていると横滑りの危険性が高くなります。 |drg| kat| zmg| xia| iph| hko| qei| few| sul| onc| cbt| oee| blv| osy| njm| mtz| bbe| xmd| hxq| trc| hvi| epw| rnf| knn| fuv| dfn| oud| ymc| pfd| csg| xup| cmd| ewy| tou| oho| xza| cbg| rkd| ill| uji| zmj| xsp| xza| wnq| bxc| vdt| msp| cwv| iey| rlz|