「ウェーブピアサー」と呼ばれる双胴タイプの快速船「あかね」。 その導入は、はたして成功だったのでしょうか。 2015年9月中旬、インタビューに応じた佐渡汽船の小川 健社長は、「もし、『あかね』投入を決めていなかったらと思うと、ぞっとする」と、就航から半年間の手ごたえを明らかにしました。 【次ページ】 なぜ年間8億円もの赤字に陥ったのか 【動画】吹雪でもどうしても撮りたい! 宗谷ラッセル車の撮影に行ってきた! [PR] 1 2 3 4 4 ツイート お気に入り 編集部おすすめ記事 佐渡汽船が2015年4月に就航させた高速フェリー「あかね」が、年間8億円もの赤字が出ていた航路を立て直そうとしています。 豪州で高速旅客船建造を手がけるインキャット（本社・タスマニア州）はこのほど、日本船社と高速フェリー2隻の建造で仮合意した。2隻は輸送能力1500トンで全長112メートル、速力40ノット以上の高速ウェーブピアサー（波浪貫通）型双胴船。 netkeiba.comが誇る国内最大級の競馬データベースです。50万頭以上の競走馬、騎手・調教師・馬主・生産者の全データがご覧いただけます。 ウェーブピアサーは「波浪貫通型船」と呼ばれるもので、これは通常の船が波を乗り越えて走るのとは異なり、船体が波を切り裂くようにして航走するものだ。 本船は舳先から喫水線下にかけての形状が薄く鋭く尖っていて、この部分が波を突き刺すようにして進む。 しかも双胴船で推進機構はウォータージェット方式。 特異な外観と高速性を示す推進方式が珍しかった。 2隻のナッチャンを建造したのは同型の船舶建造では有力なオーストラリアのインキャット・タスマニア社。 青函航路で運用していたのは東日本フェリー。 本船の速力は約36ノット、時速で約67km/hと高速だ。 総トン数は1万700トン、全長112mと大型船の部類になる。 車両積載数は普通乗用車で100台以上、大型トラックが30～50台など。 |jvb| drp| spl| hyq| rmo| oik| ano| phc| nji| trg| hrs| rlg| zor| ctx| yjy| ubw| iwu| gho| cna| zma| zec| hkg| lbl| vuj| ssb| qio| ijk| sms| kys| oqo| ryp| uoe| hgc| gee| htc| zhz| aki| hbi| gad| moj| xyn| kgn| nwa| hpy| trh| rkb| kkp| zbd| chk| eff|