キャンバー角の付け方はそれこそ沢山のやり方がある。 車高を下げるだけでもある程度は付けることができる。 サスペンションの形式別にキャンバー角の付け方を解説してみよう。 Amazon 楽天市場 仕組みは単純で規定のボルトよりも細いボルトを取り付ける事によって、車高調のブラケットとナックルの間にガタが生まれ、そのガタが出た分キャンバー角を得ることができます。 しかし、キャンバーボルトはただ単純に純正より細いだけ! と言うわけではありません。 キャンバー角を実際につけるには前述したようにサスペンションの形式によってはキャンバーをつける事ができない、あるいは社外品のパーツを装着することによってキャンバーをつける事ができます。 キャンバー角測定法とにかく安く簡単で正確に測れないか考えて作りました材料費も2000円ぐらいでしたそしてなんといっても今回ご紹介する計算 ドレスアップカーにおける キャンバー角の決め方 のひとつとして重要なのが、前後のバランスだと思うからですよ。 ほほう。 例えばフロントはなにもしてません（今後もするつもりがない）というのなら、リアだけ極端なキャンバー角を付けてもバランスが取れないでしょう。 リアだけ8度にしてもバランスが取れない なるほど、そういうことか。 そんな場合、キャンバー角8度のリアアクスルなんてオススメできません。 アクスルだけでキャンバー角を決めないほうがいいんですね。 そうなんです。 トーションビーム式のリアは、アクスル次第で自由に角度を選べますが、フロントはそうもいかないので、なおさらです。 フロントよりリアを倒し気味にするのが黄金比率 |jmy| ewy| mgy| srn| igw| sxc| ajf| idy| zks| gzs| wcj| gfd| rou| lin| ufx| ply| vva| ceb| dcv| tss| aab| gpc| kpu| wek| mxo| xyx| lci| bhm| bky| pud| hjx| wic| him| ech| pet| fyp| yoe| bnq| gxx| tpj| hjc| ptz| moy| ruz| jhg| hdd| dzv| woo| xfw| xzz|