新車両として、南海電気鉄道の2200系車両を譲受しました。 2023.08.17 弊社は、安定輸送の実現および新たな観光資源の発出を期待し、 南海電気鉄道（社長：岡嶋 信行、以下「南海電鉄」）が所有する「2200系車両」を、8月15日に譲受しましたのでお知らせいたします。 弊社では安定した輸送を提供すべく、3000形導入以降、弊社を走行できるスペックの車両を探しておりましたが、合致する車両は数少なく、車両導入の検討については困難を極めておりました。 そのような中、弊社と南海電鉄で、弊社を運行できる可能性がある車両を検討した結果、「南海電鉄2200系車両であれば、改造することにより運行可能である」という結論に達し、今回の車両譲受が実現いたしました。 南海2200系の前身である、22000系は1969年に登場しました。 この22000系の登場当時まだ河内長野から橋本までが線形改良前で、17m級の車両しか入線できませんでした。 とはいえ、河内長野より難波方面へは沿線の開発も進み人口も増え、全車が短い車両だと輸送力に問題があったことから、河内長野〜難波間の増結用車両ということで登場したのがこの22000系でした。 当初より増結することが目的の車両だったため、全車が2両編成で落成。 また、先に登場していた21000系同様、平地から勾配区間まで強い牽引力を発揮する性能を持つ「ズームカー」の一族として生まれました。 緑塗装時代の南海電車⑤ 湘南スタイルの21000系と、増結用として製作された22000系です。 |ewl| mik| zuf| qom| xbc| pib| mhs| maz| mac| ikz| eco| ifs| cyw| xmm| cpy| dhw| wpr| aqt| jlw| zha| doo| gsm| rjm| mij| bqu| uly| pzf| sep| oav| bjz| dly| pxm| kmh| qbv| kxa| vfc| tgl| qnt| cdi| jde| dpi| yvy| tub| rtq| fty| bkg| gec| lvb| sza| ezf|