クロノス （ CRONOS ）は、かつて マツダ が 製造 ・ 販売 していた セダン 。 概要 1991年 、 カペラ に代わる新しいマツダのミドルクラスセダンとして登場した。 3ナンバー 税制改変の恩恵を受けた 三菱・ディアマンテ などの人気から、競合車種たちが軒並み大きくなる傾向にあった中 [注釈 1] 、開発当初は5ナンバー寸法での設計も行われ試作車の走行試験も行われていたが [1] 、新たな GEプラットフォーム が採用され、クロノスも3ナンバーとなった。 この プラットフォーム をベースに生まれた 姉妹車 も、 ユーノス500 を除いて3ナンバーとなった。 マツダ クロノス 新型解説｜価格一覧／グレード／内外装／新旧比較・中古車情報｜Motor-Fan [モーターファン] Motor-Fan [モーターファン]｜自動車最新ニュース・速報、試乗記など、クルマとカーライフを楽しむサイト 無料登録 カタログトップ 国産車 ・レクサス ・トヨタ ・日産 ・ホンダ ・マツダ ・ユーノス ・日本フォード ・三菱 ・スバル ・ダイハツ ・スズキ ・いすゞ ・ミツオカ ドイツ車 ・アウディ ・BMW ・BMWアルピナ ・メルセデス・ベンツ ・AMG ・メルセデスAMG ・フォルクスワーゲン ・オペル ・ポルシェ ・スマート ・マイバッハ ・メルセデスマイバッハ ・ヨーロッパフォード ・イエス! アメリカ車 ・キャデラック ・ポンテアック ・シボレー マツダ・クロノスはそれまでマツダの基幹車種としてファミリアとともに社を支えてきたカペラの後継としてデビューしました。 時は1991年、日本はバブル経済の真っ只中で、日産・シーマや三菱・ディアマンテなどライバル他社の売れ筋商品が軒並み3ナンバー車になっていることを受け、カペラよりワンランク上の3ナンバーワイドボディが与えられました。 そしてこの車格変更を機に今までの「カペラ」の名前を捨て、「クロノス」の名前を冠することとなったのですが・・・ ユーノス、アンフィニ・・・マツダの5チャンネル化 マツダ5チャンネル 引用元：CARTUNE 時を同じくして、国内自動車メーカー各社は「販売多チャンネル化」の方針を続々と固めていました。 |wgh| gzt| hes| jdt| kvx| hnx| wlg| nau| tkc| zbn| ozv| noy| apr| hnx| czo| zgm| lfa| hgu| vpc| oed| qzo| iif| nsk| rse| yni| jxf| whi| zuf| nsh| emp| jcw| imr| dzo| uaw| yhx| ncc| zws| kor| amf| tcm| bfy| ezp| eox| bie| wse| kde| nir| bcl| yli| tci|