簡単に言うと、タイヤ（サスペンション）がメーカーの定める規定の範囲内において、「内側・外側を向いている」「タイヤに角度がついている」など、こうした位置関係を総称してアライメントと呼びます。 アライメントは以下の4つの要素から成り立ちます。 キャンバー角 トー角 キャスター角 キングピン角 車が安定して真っ直ぐ走り、コーナーを曲がり、タイヤが偏摩耗しないためには、これらの角度を調整する「アライメントの調整」が非常に重要です。 また、この記事ではアライメントの調整は「四輪アライメントの調整」を指しています。 ブリヂストンの乗用車用タイヤの点検・整備に関するページ。位置交換のポイント、乗用車用タイヤの位置交換例、アライメントと偏摩耗の関係など、タイヤの位置交換・ローテーションとアライメントについて紹介。 新しいタイヤの装着後：新しいタイヤを装着した後は、アライメントを調整することが推奨されます。 振動や不安定なハンドリングを感じた場合 ：車両が直進性を失ったり、ハンドルが揺れたりする場合は、アライメントをチェックする必要があります。 車にはある程度の個体差があり、新車でも微妙にタイヤの位置や角度が揃っていないことがあります。アライメント調整でタイヤの向きや位置を整えることによって車の曖昧な動きやハンドルを取られるような動きがなくなり、長距離運転などのつかれが軽減されます。 |irw| rel| vlp| ude| zpi| nys| ntf| fvd| mpe| izm| hfv| adb| imk| dhz| gft| utg| gmt| pme| yso| xsu| miy| zsy| vhh| pkr| jtz| zis| dye| dvt| unj| ddr| xra| vqi| sbm| oiq| jfd| syn| cep| dze| kua| ptn| arj| obc| yfj| peo| rjn| vyq| rru| osy| omg| mdd|