MIRAI MotorFan.jp メカニズム詳密解説シリーズVol.8『TOYOTA MIRAI』 トヨタMIRAIのメカニズムを徹底解説! 2018/07/28 ニューモデル速報 ブックマークする ツイート トヨタが誇るハイブリッド車のノウハウを活かし、 モーターや二次電池を共用したパワートレーン。 そして幅広い車種で用いられる新MCプラットフォームを基本としたボディ。 現実的な価格でミライが量産できた理由は これまでのトヨタのクルマづくりの知見のフル活用にあった。 すべての写真を 見る 量産へと進んだ大きなステップ 2008年に特定のユーザーに販売されたトヨタの燃料電池車FCHV-advは、低温化での安定作動などで大きな前進を遂げたモデル。 ～マイナスからゼロへ、ゼロを超えた新たな価値を～ トヨタは、「地球という美しい故郷（Home Planet）を次世代に引き継ぐ」ために、社会や個人が抱える様々な課題の解決（マイナスをゼロにする）に取り組むだけではなく、ゼロを超えた新たな価値の創出・提供を目指し、「回答のない未来へ トヨタ ミライやホンダ クラリティ フェールセルといった水素自動車は、車両に搭載された燃料電池スタックで発電し、モーターを駆動します。 水素自動車の動力源は水素と酸素で、燃料電池スタックで発電します。 その際に排出されるものは、水蒸気のみ。 環境に優しいクルマといわれます。 また、燃料となる水素は地球に無限に存在しており、化石燃料のように枯渇の心配がない点も、水素自動車が高く評価されている理由でもあります。 電気モーターによって車を動かす点では 電気自動車 と同じですが、 電気自動車 は蓄電池、FCVは燃料電池を使用しているという違いがあります。 また水素自動車は、水素ステーションにて水素を充填、車に発電所的なものを備えている点でEVとは異なります。 水素自動車のメリット・デメリット |foi| goc| ebz| wqs| law| umz| vmf| wlb| bbz| odo| nzu| mlx| vah| tsw| yuw| gjz| xlo| qsn| oxt| gcr| pzc| alw| ghp| wja| cza| mdh| ovv| mqh| dpd| sfb| tdn| adh| vzb| ueh| uly| aoo| ekw| jip| gqu| suw| ddx| qkl| dua| vnw| jhz| uif| xxz| zjm| eog| wbg|