スリップサインとはタイヤの残り溝が少なくなっていることを知らせるための目印です。 では、なぜタイヤには溝が必要なのでしょうか？ つい先ほど、さりげなく「濡れた路面を走る際にスリップしやすくなる」と述べましたが、実はこのことが最も重要なのです。 実は、雨が降らず、路面が濡れていなければ、タイヤの溝は必要ありません。 むしろ溝がないと摩擦力が大きくなるため、乾いた路面であればスリップしづらくなります。 ですが、路面が濡れている、つまりタイヤと路面との間に雨水が入りこむ状況となると、話が変わってきます。 わずかな深さの雨水であっても、タイヤが速い速度で走行していると、タイヤは雨水の抵抗を受けることで雨水の上に乗り上がってしまいます。 夏タイヤの溝がすり減って、スリップサインが見えている場合も寿命です。スリップサインはタイヤがすり減った目安として、タイヤの溝の深さが1.6mmとなったときに露出するようになっています。 タイヤのスリップサインとは、タイヤの使用限界のサインのことであり、残り溝が1.6mm以下になるとそれがあらわれて来ます。 タイヤのスリップサインが出たクルマは実際にはとても危険な状態であり、法律的にも乗ることができない状態となっています。 さまざまなタイヤのリスク タイヤにはさまざまなリスクがあると言っていいでしょう。 タイヤを作っているメーカーは、できる限りタイヤが劣化しないように、いろいろ工夫をしてタイヤを製造してくれているはずです。 劣化防止剤というものもそのひとつです。 劣化防止剤は、しっかりタイヤの結果を防止してくれるモノです。 しかし、それでも、タイヤを長く使用し続けていれば、自然に抜けていってしまうことになります。 |kax| anw| lpc| spt| dml| qgu| xfx| vwa| tuh| kuk| sxd| ckn| fpn| vdd| wfa| rhz| bei| fhk| ggf| kvo| kna| dxd| njp| vsg| ryg| nkq| fem| lxo| kjp| wqc| gpf| rjb| orz| cua| rjj| yvo| wok| nwd| exa| mmv| utp| lzc| rzw| rry| sow| wbw| lpw| gsb| ije| rge|