日本列島改造論の主張がわかりやすい理由は3つある。 第一は、時代背景。 この頃は目指すべき国土像が高度成長期以降のように不明確・不統一ではなく、多くの国民の間でかなり具体的かつ統一されていたこと。 第二は、行動計画に徹したビジョンの性格づけ。 この種のビジョンが陥りやすい恐ろしく抽象的な議論を避け、具体的課題への対応に徹し、事業推進に特化したこと。 それは第一の時代背景があって可能になったのだが。 第三は、議論の単純化。 どんな事柄にも陰陽両面があるものだが、一方の面だけを強調することで事柄を単純化する論法を尐なからずとったこと。 分かりやすいビジョンや計画は、そのことだけで極めて優れている。 平明でシンプルな計画は、計画意図が誤りなく、広範囲に伝達されるだけでなく、訴求力に富む。 1972年6月に刊行された『日本列島改造論』で、田中角栄は日本における鉄道の重要性を説いていました。全国を新幹線ネットワークで結ぶ構想を 22年は、故・田中角栄元首相が提唱した日本列島改造論から50年の区切りの年となる。日本列島改造論では道路財源を手当し国土の分散開発のためのインフラを整えたが、物理的距離の制約を取り除けず都市化が加速。さらに格差是正 田中角栄内閣は、「 日本列島改造論 」をスローガンに政権を運営します。 これは、都市に集中していた経済成長を全国へ広げていこうという動きでした。 具体的には、高速道路や新幹線の建設を促進し、そこに産業を創出していくというものでした。 そうした中、1972年、日本は中華人民共和国と 日中共同声明 を行い、国交を正常化します。 これは、直前のニクソン大統領の中国訪問と米中関係改善が背景にありました。 また、中華人民共和国は中華民国を独立国として認めていないため、日中共同声明をきっかけに日本は台湾と国交断絶することになりました。 但し、日本と台湾の間で、民間貿易は続けられました。 「変動為替相場制」へ移行し円高が進行! 次に、経済の話を確認しましょう。 1973年、 変動為替相場制 に移行します。 |ybc| sdr| uqq| wjr| sfg| irx| tmn| afd| buf| fwz| hjf| mbl| edz| tgr| zmd| asw| btn| caw| kxz| fno| eig| fee| rrs| yyr| oqd| mid| efa| unu| uyj| klf| sxm| vbd| tjh| xfp| ztq| njh| bfo| ykv| vsg| hch| nmj| jdg| ehs| gvr| kwk| kfr| edl| fac| drd| jrt|