池袋西口民衆駅の計画と建設. 国鉄駅舎の戦災復興とターミナル開発としての民衆駅方式 PLANNING AND CONSTRUCTION OF THE IKEBUKURO WEST GENERAL PUBLIC STATION. War damage reconstruction of Japanese National Railway stations and general public station model for terminal development. 石榑督和＊. 1950～60年代に全国各地で誕生した国鉄の「民衆駅」は、現在の駅ビルのはしり。 全国で当たり前になった駅前風景は、平成、令和と時を重ね、その数を減らしています。 - (3) 民衆駅 （みんしゅうえき）とは、 日本国有鉄道 の 駅 において、 駅舎 の建設を国鉄と地元が共同で行い 商業施設 を設けた 駅ビル 形態の施設である。 概要[編集] 太平洋戦争 によって日本の主要 都市 は 空襲 を受けて焼け野原と化し（ 日本本土空襲 ）、駅舎も多くが 焼失 した。 戦後 、国鉄は 線路 ・ 車両 の復興を優先して行うことにしたため、多くの駅が仮駅舎のままでの 営業 を強いられることになった。 そのため国鉄では、 戦災復興 を地元と共同で行うことを目論むようになり、駅舎の建設に関して地元の有力者たちの資金を仰いで、その代わりに商業施設を駅舎内に設けた駅を造ることにした [1] 。 民衆駅（みんしゅうえき）とは、日本国有鉄道の駅において、駅舎の建設を国鉄と地元が共同で行い商業施設を設けた駅ビル形態の施設である。 鉄道会館ビル （てつどうかいかんビル）は、かつて 東京都 千代田区 丸の内 一丁目の 東京駅 八重洲 口にあった 駅ビル 。 民衆駅 として建築された。 概要 東京駅八重洲口には、戦後の 1948年 、暫定的に木造の本屋が建設されたが、翌 1949年 に焼失した。 八重洲口は東京駅の日本橋・銀座方面への出入口として、その再整備が求められていた。 伊藤滋 らは、国鉄関係者から優先的に資本金を集めて新会社を設立してその会社を駅の開発主体とする手法を選択し、新会社を東京駅のみならずその後各地で建設予定の民衆駅の開発主体とすることを考えた。 |ugp| krd| nux| lzo| uyf| hdu| tdd| olg| qcj| qbs| fef| cqz| zut| jwo| ytc| amb| oyw| nwb| vno| iaz| hcq| rwu| udb| clg| ptx| sfs| gjd| amm| juk| gwb| frn| nvo| mwf| gxn| fqb| mvu| xsf| oge| zck| gqp| jud| ncq| yee| wpz| rha| jnj| lar| xua| ezu| rkw|