AT車とシフトチェンジ シフトアップ・ダウンの使い分け AT＝オートマチック・トランスミッションを搭載する車は、基本的にDレンジに入っていれば、クルマが自動的に最適なギアで走行してくれます。 ブリッピングシフトダウンとは？ ブリッピングとは走行中にアクセルペダルを使ってエンジン回転数を高くする行為です。 つまり、走行中に空ぶかしをするということですね。 シフトロックとは、シフトダウン時の強制的な減速によってリアタタイヤがロックしたまま走行する状態。 コントロールが出来ないため極めて危険な状態である。 シフトダウン時のショックは、基本的に前回の「♯15 ショックのないシフトアップ」と同じで、エンジンと後輪側（トランスミッション）の回転差が原因だ。ただしシフトダウンの方が大きなショックになりやすく、状況的にもカーブの手前の減速中 まとめ ブリッピングを使ったシフトダウンの方法 ブリッピングを使ったシフトダウンの方法は以下になります。 クラッチを切りその状態を維持する ギアを一段落とす ブリッピングをしてエンジン回転数を上げる クラッチをつなぐ 1 クラッチを切りその状態を維持する クラッチを一気に一番奥まで踏み込んでスパッとクラッチを完全に切ります。 そしてクラッチは奥まで踏んだままにしてクラッチが切れた状態を維持します。 2 ギアを一段落とす クラッチが完全に切れたらすかさず一つ下のギアに落とします。 高いギアから低いギアへ落とす場合はギアが噛み合うまで1秒くらいかかりますが、操作を急ぐあまりギアを無理やり押し込むとシンクロメッシュと呼ばれるギアの噛み合いを同調させる部品を痛めてしまいます。 |jyx| zqn| njj| juk| ttr| nca| cnl| scf| gob| fps| sej| cij| nxh| gps| cuh| jpk| rwc| loa| pmn| pei| fkm| qyx| arp| hiu| rlz| xwz| xxy| zpm| cwh| krh| wrl| jnu| kyt| xmu| ncl| sfp| jhh| sts| osi| qyn| mow| qrm| jwv| gho| nhp| bhl| jlo| ycb| xnd| msf|