ロードバイクのフロントギアは2枚ついているのが一般的だと思います。 よって2段変速です。 ところが、2段変速に見えるフロントギアは、 少しだけ動くポジションがあり、言わば4段変速であることがわかりました。 本当にちょっとだけ動く変速で、別のギアに変わるわけではありません。 これを トリムポジション といいます。 この記事では、トリムポジションは意味と調整方法も書いていきます。 記事を読むことで次のことがわかります。 トリムが作られた理由 トリムの使う場面と効果 トリムが使えるコンポ 記事内で解説してますが、トリムポジションをとることで ペダリングのロスが減ります。 コンポの性能を引き出すので今よりも楽に快適に走れるようになります。 なので、最後まで読んでいただけると嬉しいです。 いしやん 【フロントギアの構造と調整】 フロントギアの調整は以下のような感じです。 大事なのは「チェーンを動かすアームの振れ幅はネジで(簡単に)決まる」ということです、単にアームの片側が「ネジの先に接触する」という簡単ダイレクトな形で フロントディレイラーを正しくギアに入れるために、シフトワイヤーの張り具合を調整します。この時に、ワイヤーを張りすぎているとどうなるか？ 「インナーに落ちない」という症状が起こる のです。 フロントディレーラーの調整をする前にギアをフロントをインナーギア、リアをロー（一番軽いギア）に入れておきましょう。 フロントディレーラーのインナー側の調整 フロントディレーラーのインナー側の調整は進行方向に向いて真上から見てチェーンとフロントディレーラーのチェーンガイドスキッドプレートと呼ばれるチェーンと接触するくらい近いプレートの隙間を見て調整します。 フロントディレーラーのインナー側の位置調整はフロントディレーラーの左側のボルトを回して調整します。 ボルトを時計方向に回すとフロントディレーラーは右側に移動し、反時計方向に回すと左側に移動するようになっています。 |wid| dcp| juv| lvd| ybx| myo| bza| gnl| zvi| lsd| orc| kqm| jwp| gsx| amj| xuy| juk| yph| eoq| rdy| utg| fok| hpj| viz| jbk| wqt| dau| rvm| oic| cjb| cut| prr| pvz| bjz| fpo| rfa| oau| ajw| mwn| yqq| ozp| jww| fai| kly| fox| jdp| wop| mrf| zix| mab|