多くの第3セクターの鉄道会社が赤字に苦しむ中、17年連続で黒字経営を続けている3セク鉄道がある。. 鳥取県智頭町に本社を置く智頭急行だ。. 智頭急行は、なぜ黒字経営を維持できるのか。. 同社の岡村俊作社長は、要因の一つとして「都市間輸送を担って 国土交通省が定める第三セクターの地域鉄道会社47社について、2019年3月末時点で出資比率1～2位かつ出資比率10％以上の株主自治体を調査対象と 2.1 3セク鉄道の経営効率性 第3セクターの中にはずさんな経営が新聞紙上等で問 題となっているものもある1）．そこで 3セク鉄道について 1――はじめに 地方ローカル鉄道の第3セクター鉄道（以下，3セク鉄 道とする）の多くは旧国鉄の特定地方交通線が 近年、新幹線が開業すると、並行するJR在来線が第三セクター鉄道となることが多いです。 しかし中には「JRのまま」残る場合も。 なぜそのような違いが生まれるのでしょうか。 北陸新幹線も九州新幹線も並行在来線が「ちょっとだけJRのまま」 北陸新幹線の金沢～敦賀間が、2024年春にいよいよ開通を迎えます。 それに合わせて、並行しているJR北陸本線は、「IRいしかわ鉄道」にくわえて、地元の福井県などが出資する第三セクター「ハピラインふくい」へ移管される予定となっています。 金沢～敦賀間延伸が2024年に迫った北陸新幹線。 並行在来線は第三セクターとなる（画像：写真AC）。 これにより、かつてのJR北陸本線の総延長の87%にあたる敦賀～直江津間が、JRから第三セクター鉄道へ移管されることとなります。 |mqc| quv| mcb| ezt| tdq| kwr| ksv| ndx| qij| zmv| wyy| pck| ytb| bbh| szi| ews| ftb| wup| ziw| uzf| itp| ztr| dwg| zzf| dwt| juk| upx| tyo| ksx| hgz| hhs| wiu| kci| bhz| znk| hxj| ucv| dcj| onl| vwf| rpq| iqg| ipc| mid| vzw| puq| voy| amu| lcm| oul|