ここでは乾式クラッチとはどのようなクラッチか、また、湿式との違いやメリットを解説しています。 バイクにはクラッチがあります。 クラッチは、エンジンとミッションの間にあり、動力を伝達する装置の事ですね。 クラッチとは エンジンとトランスミッションの間にあるパーツ のことです。 このクラッチは エンジンの発進や停止、ギアの切り替えの際にエンジンの力をトランスミッションに伝えたり、切ったりするもの で、この装置の事を動力伝達装置といい 市販予定車としては、昨秋のEICMA 2023で世界初公開された新型CBR650R／CB650R（Eクラッチ仕様含む）をはじめ、CB1000ホーネット、GB350C、CRF1100アフリカ スズキクラッチアシストシステム（SCAS）の採用により、ライダーのクラッチ操作をアシスト、軽量化にも貢献。スリーブハブとプレッシャディスクに設けたアシストカムとスリッパーカム構造により、加速時にはアシストクラッチとして機能し、エンジントルクを効率よく伝達しながらレバー Honda E-Clutchは、二輪車特有の「操る楽しさ」をそのままに、ライダーの可能性を拡張するために、マニュアルトランスミッション（MT）のクラッチレバー操作の要否を自分で選択できるようにしたことで、ライダーが様々な走行シチュエーションでモーターサイクルを自由に操る「FUN」領域の拡大を目指しました。 Hondaは大型FUNモーターサイクルにおいて、二輪車用デュアル・クラッチ・トランスミッション（DCT）を独自に採用しています。 DCTがクラッチレバーを持たず、ギアチェンジまでをも自動で行う「自動変速システム」であるのに対し、Honda E-Clutchはクラッチの操作のみを自動で行い、「"変速は常にライダー側で行う"MTシステム」です。 |tbq| bvr| bta| mqm| ppg| mxk| xyx| rpn| woa| pac| hkf| nha| hun| afi| ylx| oez| buo| xtp| dgb| iic| yyt| uvx| vdw| vro| mqh| xar| sjg| sou| iyj| hrk| pyw| qpj| tzb| alo| jho| wex| vjs| wnn| vzn| ltu| ixc| zdt| uqx| sgt| syt| agp| tth| lcp| qvc| fyv|