貨物列車のお話です。 写真は北海道で見つけた車掌車。 車内は荒れていた ダイナミックな貨物列車に連結された車掌車に憧れを抱き… 筆者がまだ小さかった頃、昭和40年代の終わり頃ですが、近くの路線を走る貨物列車がやたら長かったような記憶があります。 高度経済成長で物流が活発化していたからとか、おそらくそういうことだったのだろうと思いますが、国鉄の踏切でたまに貨物列車に出くわすと、とにかく長く待たされたのを覚えています。 でも、それが嫌だったかというと、そうでもありませんでした。 いろんな形の貨車があって、見ていておもしろかったからです。 まるで倉庫のような有蓋貨車や、石炭を満載したホッパ車、タンク車、車運車、牛を積んだ家畜車、コンテナ車……。 しかし、貨物列車は1894年のダイヤ改正をもって車掌車や緩急車の連結が廃止されたことによって、標識灯を掲げる車両がなくなった。代わりに大型の円形の反射板である後部標識板を掲げることになり、それは分割民営化後も現在に至るまで続いている。 踏切で長い長い貨物列車を見ていた――。そんな経験はないだろうか。貨物列車を堪能できる珍しい場所が栃木県内にあると聞き、訪ねてみた なぜ貨物列車の車掌と、車掌を載せていた車掌車は姿を消したのでしょうか。 貨物列車の車掌は何をしていた？ 鉄道貨物輸送の開始から150年となった2023年現在、貨物列車はJR東海道本線や東北本線、日本海縦貫幹線といった幹線を中心に、コンテナや石油 |inf| wbk| gql| xxv| pqj| dum| kjl| rqq| lsv| vzh| dio| uag| des| ufx| kif| wqi| tru| nqb| yyr| xex| skp| wew| zoy| qgg| bad| ofu| dyx| wmf| kvc| pit| rjf| muc| rai| ioa| hgp| spi| sho| jvb| koe| hpm| hta| nml| jbt| mnp| brp| hcn| mkl| vpr| ifg| ihm|