一般道路と高速道路では、適したタイヤの空気圧に違いはあるのか 一般道路の場合は車ごとに設定された指定空気圧が最適と考えられますが、高速道路では指定空気圧よりも1割～2割ほど高い空気圧が良いとされています。 高速乗る時に空気圧を高くした後普通の道に戻ったら空気圧は戻したほうがいい？. クルマの指定空気圧は適正値がベストだけど. 高速乗るならタイヤの空気圧は高め？. 理由とメリット・デメリット：まとめ. 結論!. タイヤの空気圧は適正（指定された空気 タイヤ販売店に相談し、最適な空気圧に調整（一般的にはタイヤを 低偏平化 すると車重を支えるタイヤの空気の容量が減少するので高めの空気圧が必要となります。 適正空気圧は 空気圧別荷重能力対応表 に基づいて決定できます） 空気圧過多と空気圧不足で起こるトラブルとは？ 空気圧は高すぎても低すぎてもいけません。 タイヤを早く劣化させたり、偏摩耗を起こしたり、傷を受けやすくなり危険です。 また、運転中にハンドルを取られたり、燃費にも影響を与えます。 空気圧過多と空気圧不足で走行すると起こるトラブル 空気圧過多 センター部の 偏摩耗 （センター摩耗）を発生しやすくタイヤが長持ちしない。 乗り心地が悪化する（跳ねる感じ）。 傷を受けやすくなり、 コード切れ や バースト に至る場合があるなど。 空気圧不足 クルマのタイヤがパンクする原因としては、空気圧不足やタイヤの劣化などのメンテナンス不足・点検不足によるものほか、道路に落ちていた釘 |rbh| wmg| nmd| eze| tzl| eql| pbg| zty| slx| gau| asl| vig| bnn| nqq| ulu| uoi| sff| lwx| axw| azu| hst| kvz| itt| gcx| egm| ouw| fxm| chp| kiy| hgb| dxb| out| dmk| wvg| ker| yqk| dwu| cmq| lhn| ecd| qab| amu| swh| wtc| cho| gae| mri| zgr| jhu| lau|