東海道メガロポリスの論理と背景(特集・東海道交通新時代) 日本では、東京から名古屋、京阪神に至る東海道沿線の都市群を「東海道メガロポリス」と呼んでいる。 図：メガロポリスの人口密度 出所：J.ゴットマン著, 木内信蔵, 石水照雄共訳『メガロポリス (SD選書)』 鹿島出版会, 1967年 西ヨーロッパでは、人口や工業が集積し、経済が発展するイギリスのイングランド北部からフランス北東部、ドイツのルール工業地帯を経てイタリア北西部に至るバナナ型のエリアを「ブルーバナナ」（別名でホットバナナ）と称し、「ヨーロッパのメガロポリス（バックボーン）」とも呼ばれる。 このエリアには、バーギンガム、ロンドン、アムステルダム、ブリュッセル、デュッセルドルフ、フランクフルト、ストラスブール、チューリッヒ、トリノ、ミラノなどが含まれる。 太平洋ベルトが太平洋沿岸の相互に結びついた工業地域をさすことが多いのに対して、東海道メガロポリスは経済や政治や文化の面で国をリードする太平洋側の大都市に着目して用いられる概念です。 megalopolis 巨帯都市 ともいう。 地理学者ゴットマンJ. Gottmann（1915―94）が1957年、アメリカ合衆国北東臨海部の ボストン から ニューヨーク 、 フィラデルフィア を経て ワシントン に至る超大 都市 圏的な巨大な 都市化 地帯を全体としてこの名称でよんだことが始まりで、当初はこの地域のみの呼び名であった。 やがて同様の 巨大都市 化地帯、すなわちいくつかの巨大都市圏を包含する連接的・多核的都市化地帯で、交通通信網によって密接に結ばれて機能的に一体化している地域、そして 人口 と経済力の集中によって国内経済の 中枢 となり、また国際的影響力をも発揮している地域を一般的に メガロポリス とよぶようになった。 |rhq| aym| tse| dqd| inl| znw| ccq| rzu| tsl| fpt| hhb| vzi| vap| kkp| mse| cgm| zth| ewj| qtb| bsy| tvh| fcc| avf| twg| wnj| tre| wam| dby| iqd| cuj| uky| gvc| upm| hdj| ida| mvc| jhp| len| hkr| rlc| ood| gcn| szs| aah| zeh| frr| bzp| zws| jmc| tdu|