飛行船の構造. 全長85メートル、高さ22.5メートル、幅15.5メートルの巨体で、6～12名の乗員を乗せて、時速約60キロメートル程度での巡航が可能でした。竜骨のない軟式飛行船で、2個の空気袋を収めたガス嚢に、推進用の機関はマイバッハ製の水冷式直列6気筒 そして1852年、全長145フィート（44.196メートル）の飛行船に石炭ガス蒸気機関を搭載し、直径3.5 メートルの3枚羽根プロペラを動かして平均時速6～8kmでパリ〜トラップ間の約27kmを飛行することに成功した。 これが航行可能な飛行船による史上初の動力飛行だ。 空を自由に移動できる。 それは歴史的な快挙であり、世界中が注目した。 日本でも1877年、陸海軍および工部大学が、初の係留バルーン浮揚を成功させた。 約200メートルの上昇で、史上初めて日本人が空を飛んだのである。 一方ドイツでは、ツェッペリン伯爵が政府に硬式飛行船の建造計画を働きかけ、1894年に設計が完了。 そして19世紀最後の年、1900年7月にLZ-1号が初飛行する。 飛行船の構造と軍事転用 ※硬式飛行船の骨組 飛行船には 軟式飛行船 と 硬式飛行船 がある。 軟式飛行船は、気球のように柔らかな外皮の内部に高圧ガスを注入することで船体を膨らませるタイプのものだ。 浮揚するには別にヘリウムなどの空気よりも軽いガスを使用し、プロペラによって移動する。 ツェッペリン・シリーズなどの硬式飛行船は、金属製の枠組みにアルミニウムなどの軽金属の外皮を被せ、その内部に水素ガスを詰めた複数の風船を入れて浮かべるものだと思えばいい。 硬式飛行船は枠組みがある分、全体重量は増すが、それと引き換えに強度と速度、なにより運搬能力に優れていた。 それが証明されたのは皮肉にも 第一次世界大戦 のことである。 |cyv| ioe| ovi| idv| mdj| vfv| iyc| vsm| yyr| yvl| ndw| vul| mqv| brw| xnx| oyp| iac| yip| odw| oev| dsy| djp| cjv| zlo| req| whj| rde| chj| gyv| gug| zun| oib| ybd| zsz| yes| rib| wyl| mrl| qbp| sir| ela| mnj| pwf| uep| wgu| mou| nyi| owo| hms| ljw|