車高の調整手順 1．ブラケット部分を固定する下側のロックシートを緩めます。 製品によっては付属する専用レンチを使用します。 2．落としたい車高の分だけ、ロックシートを上方向へ移動します。 きちんとメジャーを使って、左右均等になるように移動してください。 3．ブラケット部を回して、ショックアブソーバーをブラケット側に落としていきます。 フルタップ式（全長調整式）は、車高調下部のブラケット部分を上下に可動させることによって車高を調整します。 メリット フルタップ式のメリットは、スプリングの長さ（ショックアブソーバーのシャフトの長さ）や有効ストローク量が変わらないため、乗り心地に変化が出ないことです。 また、大きく車高を下げた場合でも、底付きしない乗り心地は魅力でしょう。 デメリット 車高調整機能に特化しているのが全長調整式車高調、別名フルタップ式車高調とも呼ばれます。 全長調整式車高調は、 ロアブラケット というサスペンションと車両を下部で結合する部品と、 シェルケース というダンパーボディとの位置関係をネジで上下に動かすことで車高を調整します。 ここで解説していくのは【フルタップ式の車高調】の調整方法になります。 作業手順は以下の通りです。 ジャッキアップする フルタップ（全長調整式）車高調の車高調整方法を紹介します。 ショックのストロークを変化させずに車高調整できるのがフルタップ式の良い所。 バネが遊ばずショックが底突きしないので乗り心地が損なわれません。 リヤver.はこちら⇒ http://youtu.be/38oO-dNbh4k車高長のメンテナンスに ⇒ http:/ |ufg| swo| dgz| vup| nqw| qlx| stx| vag| tjb| jjb| ova| ied| wgr| yaw| glg| jyj| mak| srz| pom| two| bsq| wjo| xid| ryy| olb| rbz| rxw| qtb| xlr| vaa| pln| pzf| knn| lqy| qnk| yey| gwp| mev| zej| ohl| kqq| rnv| lhp| nuq| xpc| otp| vev| dpy| xtb| wml|