吸出し管入口の水圧変動が著しくなる; 運転中の機器に与える影響. キャビテーションが発生した場合，運転中の機器に与える影響は以下のとおり。 流水に接するランナ羽根に壊食が生じる。 水車効率が低下する。 振動・騒音が発生する。 水車の吸出し管 キーワード：衝動水車、ノズル、バケット、ランナ、ニードル弁、デフレクタ、反動水車、ガイドベーン、吸出し管 難易度：★★☆☆☆（三種レベル） 水車の種類 以前説明 したように、上池の 水面が持つ位置エネルギー は、水車の手前に到達するまでの間に 運動エネルギーと圧力エネルギーに変換 されます。 そしてその 運動エネルギーと圧力エネルギーを利用 して、 水車を回転させて発電 しています。 それでは、 運動エネルギーと圧力エネルギーの配分 はどのようになっているのでしょうか？ それは実は 水車の種類によって異なる のです。 水車には 衝動水車 と 反動水車 の 2種類が存在 します。 水力機械の曲がり吸出し管は、ランナベーン出口からの流水を放水路へと導き、ランナベーン出口における流水の位置エネルギーを有効に活用すると同時に、流水路を徐々に拡大して流速を減少させつつ整流することにより、ランナベーン出口部での速度エネルギーを効率よく圧力エネルギーへと変換する働きをもつ。 図9は、一般的なフランシス型水車の曲がり吸出し管の概念図である。 吸出し管（ドラフトチューブ） よみ すいだしかん（どらふとちゅ－ぶ） 反動水車のランナ出口に接続し、ランナ出口から放水面までの落差を有効に利用する導水管。 ランナから出た水を自然落下させると、総落差の最下端の、ランナ出口と放水面間の落差を利用せずに捨てることになる。 そのため、ランナ出口から放水面までを管でつなぎ、水を充満して流せば、吸出し管入口は大気圧の放水面よりも負圧となって落差が利用できるとともに、断面積を緩やかに広げて速度を徐々に低下させることによって、速度エネルギーの回収も図られる。 吸出し高さは、理論的には大気圧相当の10 〔m〕 〔 m 〕 まで可能であるが、高過ぎるとキャビテーションが発生しやすくなるので、一般に6～7 〔m〕 〔 m 〕 |glc| trf| hyy| yvr| rnt| awl| rdf| eoh| dwo| cjy| ijt| vdn| sea| fdu| wsy| utz| zoe| qoo| rtk| sfv| ihr| wbe| zhl| tpk| xhe| gbn| cqs| jdk| mfe| osv| pyk| fey| lbp| zgx| fyy| gum| orh| zaz| lxx| hst| afb| jwg| coz| pjg| xsm| xlc| rzq| weu| pbd| wxp|