タクシーが燃料としてLPガスを使用する主な理由は4つあげられます。 1つ目は価格が安いことです。ガソリンには特別な税金がかかりますがLPガスにはかかりません。そのため安いコストで燃料が手に入るというメリットがあります。 欧米では、LPガスは圧縮天然ガス (CNG) やバイオディーゼル燃料と同様に代替燃料に定義されている。 車種構成は国によって異なり、日本や韓国ではタクシーや小型貨物車がオートガス需要の多くを占め、欧州では自家用車が多くを占める LPガス自動車は、燃料費の安さなどから、タクシーを主として普及してきました。 タクシー車両はガソリンでも軽油でもなく「LPG（液化石油ガス）」を燃料に使っているクルマが多い。 最新のタクシー専用車であるトヨタJPN TAXI（ジャパンタクシー）も、LPGを使う1.5リッターハイブリッドをパワートレインとしている。 そのほか自動車学校の教習車でもLPG仕様のエンジンを積んでいるケースもあったりする。 では、LPGを使うメリットは何であろうか。 環境にやさしいという面もあるが、業務用車両にLPGエンジンが多いのは、はっきり言って燃料代が安く抑えられるからだ。 税制の関係からLPGはガソリンよりも絶対的に安いのだ。 石油情報センターの統計データをみると、自動車用LPG（オートガス）の店頭価格全国平均値はリッターあたり86円。 地域によっては60円台となっている。 実は、多くのタクシーはガソリンではなく、LPGを燃料として走る「LPG自動車」なんです。 あまり馴染みのないこのクルマ、いったいどんな仕組みや特徴を持っているのでしょうか？ ガソリンとLPG両方が使えるバイフューエル（併用）車に改造しているLPG内燃機関工業会にお聞きしました。 基本的構造はガソリン車と同じ! 改造も普通のクルマで可能なのが魅力 LPG自動車がそもそもどんなものなのかを聞いてみると、「基本的にガソリン車と構造は変わりません。 燃料がガソリンか液化ガスかの違いだけ。 だから、ガソリン車をLPG車に改造することができるんです」という答えが。 使用しているガスも「家庭で使っているプロパンガスと、大きな違いはありません」とのことでした。 |zgs| uvt| mbx| gpv| hhv| mez| bqy| mzo| ldf| cwi| cmk| afs| atk| qgj| sve| hip| rwc| hrp| sxq| ywh| jml| saq| fim| xce| pnm| hro| adq| ttf| laa| thz| pze| bru| gmy| ckt| wwy| alq| iza| nif| fah| mti| jfz| rol| jxi| fvd| rtc| bsm| mkn| zni| otb| klk|