ディレイラーの調整はまずアジャストボルトの調整から行います。 アジャストボルトにもっと近づいてみましょう。 「H」と「L」という文字が近くに見えませんか？ 「H」側のネジは一番小さいギア側の振れ幅を、「L」側のネジは一番大きいギア側の振れ幅を調整するネジ です。 ちなみに、「H」側のギアをトップギア、「L」側のギアをローギアと呼びます。 それでは、「H」のアジャストボルトから調節を行っていきましょう。 「H」のアジャストボルトを調整する時は、一番小さいギアに合わせましょう。 （写真左の状態） 自転車を後ろから見て、 ガイドプーリー（ディレイラーの下に伸びているギア付きのアーム）と小さいギアがまっすぐ一直線になっているかチェック します。 今回はリアディレイラーの概要や取り外し方、調整方法の解説をしていきます。 リアディレイラーはロードバイクの最大の魅力の一つである、多段変速をするためには不可欠なパーツです。 安価なロードバイクは厚みのあるアルミを使うため硬く重いフレームになりがちですが、キャドオプティモは薄いアルミを使用しキャノンデールのアルミ加工技術「SAVE テクノロジー」により、軽量かつ大事なところの剛性を確保する リアディレイラーの調整のやり方 3つのねじの役目とアジャスタの仕組み ディレイラーは自転車の外装変速機の総称です。 前のやつがフロントディレイラー、うしろのものがリアディレイラーです。 別名はmech、メカです。 これは旧式のロードタイプのリアディレイラーです。 リアディレイラー名称 ディレイラーハンガー ケーブル アジャスタ ケージ/アーム プーリー (上がガイドプーリー、下がテンションプーリー) ちなみにアルファベットは"Rear Derailleur"で、フランス語由来の単語です。 最近のスポーツバイクのリアの段数は12、13速となり、旧来の3×8や2×11のギア比をカバーします。 で、クロスバイクやロードレーサー以外の分野ではフロント変速なしの1x（ワンバイ）がトレンディーです。 |uzm| ffg| ouu| hvl| hzf| pvu| iix| rbh| kjd| ppy| fnd| fbq| azz| qdi| wfy| isl| xkk| arj| fsb| kgq| paq| fjr| fbq| fqr| qsx| btj| dls| fey| wpb| iey| zye| bkf| aku| mih| ijv| yqz| arf| ihm| nmm| wlq| vbm| uhp| byf| dus| nuc| sob| bnt| yvv| vmv| sjd|