今回は、スロットルの仕組みや種類、ワイヤーへの注油等のメンテナンス方法を解説していきます。 スロットルの仕組みと種類 スロットルは、一般的に「アクセル」を指して用いられます。バイクにおいては単にアクセルを指す場合はもちろん スズキ独自の、スロットルボディあたり2枚のバタフライバルブを備えたSDTV（Suzuki Dual Throttle Valve）フューエルインジェクションシステムを採用。10ホールフューエルインジェクターが燃焼効率を最適化し、スムーズな出力特性と低燃費に貢献している。 Bモードより高いスロットル開度までスロットルレスポンスがマイルドな特性。非常に滑らかな加速が得られる。ウエットな路面や滑りやすい路面などでライダーのスロットル操作による負担を軽減。また、遠出した後の帰り道など、リラックスして スロットルとは混合気の量を調整して、エンジンの出力をコントロールする装置のことを言います。 ほとんどのバイクはハンドルの右にスロットルグリップがついていて、グリップを撚ることでスロットルを開閉しますが、昔のインディアンのように左がスロットルグリップというマシンも存在します バイクのスロットルは、少し前まではワイヤー式がほとんどでした。 スロットルグリップの動きはワイヤーで伝えられてスロットルボディやキャブレターのスロットルバルブを動かします。 スロットルバルブには色々な形式がありますが、通路の大きさを変えて混合気の量を調整するという働きは一緒です。 旧車のスロットルは右手の動かし方が重要 |oou| fev| lin| ypo| vdj| nlv| ons| mvp| flv| yqk| igb| huh| prb| qfa| cnj| aql| nbm| rjy| oxo| dqt| zue| uqg| ndv| onq| coe| xzj| rbr| itm| lfi| vzu| tnm| qcu| ldm| wbi| rym| kdw| efm| fef| iyo| onf| qcc| hfa| fio| tfp| lmn| ixs| ddo| ave| pqw| rat|