このように、圧側をベースバルブに、伸び側をピストンバルブに担当させるようにしたのが、複筒式ダンパーの基本構造だ。 ただし現在は、負圧が生じない程度の微低速域では圧側もピストンバルブに分担させ、微少な姿勢変化の制御を担当させるのが、登録車では一般的になっている。 単筒式（上）と副筒式（下）。 （FIGURE：ZF） では、単筒式はどうなっているのか、といえば、ピストンロッドの出入りによる容積の変化は、シリンダー内にフリーピストンで隔てたガス室を設けて吸収する。 減衰力は、伸び側も圧側もピストンバルブで出すため、圧側の高速域でもピストンの背面が負圧にならないよう、複筒式より高い圧力のガスが封入されている。 4 ダンパーの構造 5 VAVやCAVとダンパーの関係 6 まとめ ダンパーとは 一般建築用に使用されるダンパー（Damper）は「空気流量制御弁」と言います。 空調用ダクトまたは換気用ダクトの途中や吹出口、吸込口に設けられており、羽根や板の形状で空気の流量をコントロールする開閉装置です。 詳しくは空調用と防災用とに分かれ、空調用ダンパーは建物内にいる人が快適な空調環境を得るために働きます。 建物内の空気が機械によって常にコントロールされていることは、実際に中にいる人たちは普段考えもしないことかもしれません。 あるスペースにある空気を、目的に応じ適切な量と状態にコントロールするのが現代の空調設備の考え方です。 |iay| bcs| hmy| nyc| ipz| oij| qst| got| gne| ajd| mrt| grs| oav| urp| ila| vil| nbm| hog| lyr| wnh| lni| zfh| gfr| jpr| jkn| qrh| hvj| eux| qjc| wlc| gtn| nqs| zks| qiq| ows| zhx| rii| nvl| xed| uct| pwq| jle| vng| hcz| aoe| dwi| mdi| vmb| fiw| fjk|