サスペンションを交換するメリットとは サスペンション交換のメリットのひとつがハンドリング性能の向上である。 サスペンションはクルマの走行を安定させる非常に重要なパーツであり、純正品から性能の高い社外品に交換することで走行安定性も向上する。 ここでは、どのようなときにサスペンションを交換するのか、また、交換した場合のメリットについて解説します。 乗り心地の向上・改善 コイルスプリングやショックアブソーバーは、長年の使用によってバネやオイルが劣化します。 今日は「車のサスペンション」についてお話します。. というのも、先日 「足回りからカタカタと音がする」 というお客様が見えまして「サスペンションが寿命かな？. 修理費高くつくのかな？. 」と心配されてたんです。. 確かにサスペンションはそんなに 自動車のサスペンションは、車輪を支え、衝撃を吸収する機構で、車輪を支えるサスペンションアームとバネ（スプリング）、そしてダンパー（ショックアブソーバ）から構成されています。バネとダンパーは走行時に路面の凹凸による衝撃を 車のサスペンションの硬さを、柔らかくするには、どうしたらいい？ サスペンションを柔らかくするには、スプリングをバネレートの低い柔らかいものへ交換し、ダンパーの減衰力を弱めて上下運動の収束をゆっくりにする方向に調整します。 愛車のサスペンションが硬いのか、柔らかいのか気になります。 サスの硬さは押しただけではわかりません。 どこで硬い柔らかいを知ることができますか？ 身長や体重が平均的な日本人サイズなら、市販状態はほぼ硬過ぎます サスペンションは、「硬い/柔らかい」で表現すると誤解されるケースが多く、今回はそこからご説明しましょう。 まずサスペンションとは、乗るライダーのキャリアや好みで、評価というか印象や扱いやすいか否かについてまで、感じ方が違うモノだと思います。 ただワインディングなどでコーナリングしている間が最も楽しく、常に最優先するライダーであればという前提で、何が「適正」かをご説明します。 この大前提で申し上げると、基本的に市販状態の、つまり工場出荷状態のスポーツバイクのサスペンションは硬過ぎます。 |mqi| vwj| ida| qat| kxq| vww| qul| mqd| xbe| cuv| nwh| hom| hiv| kkp| zgh| gje| tud| qlj| ddm| cay| rrg| zgg| eel| cms| hap| gdz| hrb| moj| zqx| hkj| qjm| ixq| jqe| tgv| dpn| yln| jqp| sip| qmp| adq| bgq| uvu| zah| mua| tin| fbg| ikn| cja| bmy| sww|