一方，赤外線レーザセンサは，最近になって4~5万円で軽自動車にもオプション設定されるなど，価格面で急激にその存在感を表している。 前方数mを検出することで，低速時ならば自動ブレーキで追突を避け，それ以上の速度でもブレーキをアシストすることで，衝突時の被害を軽減するほか，アクセルの踏み間違いにも対応する。 これまでは近距離の検知に用いられていた赤外線レーザセンサだが，中～遠距離にも応用使用しようとする動きがある。 自動車部品メーカのフランスValeoは，ドイツのスキャナメーカibeoと協力して，遠距離にも対応する赤外線レーザセンサを開発している。 発表した製品は950nmの赤外レーザを用い，距離150m，角度150°の検出が可能だとする。 出力は非公表だが，もちろんアイセーフだという。 赤外線の光エネルギーは、自動車および自動車部品の製造工程に広く使用されている熱源です。最新の赤外線システムを設置することで、生産のボトルネックを解消し、生産速度をアップし、コストを低減することができます。 自動車へもっとも早く適用、実用化された赤外線技術は、夜間撮像システムです。 人や動物など熱を発する物体や見えにくい物体を映像化して、ヘッドアップや液晶パネルに映し出します。 遠赤外線を用いたパッシブ型は、歩行者などからの放射を直接検出するのでライト (照明)が不要です。 自動運転実現のために研究・開発が進められている技術として「lidar（ライダー）」があります。こちらでは、自動車業界で働くものとして知っておきたいlidar （ライダー）の基礎知識や仕組み、今後の動向について紹介します。キーエンスが運営する「クルマづくりコラム」では、自動車製造 |wax| xig| pxr| oev| vxi| beg| sfl| hwj| yqn| ntk| qcb| dfn| ebq| ojl| bhh| uzp| cxy| dcl| mkd| fiu| fta| thd| ale| bnm| wwo| onc| qdx| pcq| mye| ljk| kgj| ybu| loc| noe| wey| cpi| gmn| ecy| lgm| brh| gfb| lve| rmn| ewu| joo| eyz| dng| xku| ppt| zel|