昭和34年 (1959)に20系化された特急「さくら」編成です。 直流区間では架線から集電して列車のサービス電源を供給するカニ22形電源車がEF60電気機関車の次位に連結され、パンタグラフが4基も連続した壮観な眺めとなり、当時の鉄道ファンの人気を集めました。 九州新幹線では、N700系7000番代（S編成）・8000番代（R編成）と800系の2種類の車両が使用されています。. どちらの車両も、日本の伝統美をふんだんに取り入れたデザインで、日本的な心地よさを感じながら、快適に旅を過ごせるよう工夫されています 九州新幹線（博多～鹿児島中央）のみの「さくら」「つばめ」は800系（6両編成）で運転される列車があります。 【自由席について】自由 白帯と銀帯の混ざったユニークな編成からなる同列車は、10-1233～ 14系寝台特急「さくら」jr仕様>や10-1406～ 24系25形寝台特急「はやぶさ」>などの従来製品とは異なる仕様で製品化いたします。「さくら・はやぶさ」が併結されたjr移行後ならではのヘッド 「 さくら 」は、山陽・九州新幹線の準速達列車に与えられる列車種別です。 東海道新幹線でいえば「ひかり」と同格の列車種別ですが、その前身は山陽新幹線の存在感を一気に知らしめた「ひかりレールスター」です。 ひかりレールスターは、一部の例外を除いて、新大阪～博多間を無退避で結びつつ、「のぞみ」の停車しない駅にも停まってサービス向上に努めていましたが、まさに「さくら」も、それを踏襲するかのようなダイヤとなっています。 よって、一部の列車を除き、終点まで後続の列車には抜かされないうえに、外国人観光客向けの「ジャパンレールパス」による予約も「のぞみ」「みずほ」のような制限がかかっていませんので、山陽新幹線で最も混雑する列車種別となっています。 みずほ号については、以下のページをご覧ください。 |chj| udz| emj| boo| rsa| btf| rmc| dcl| wnw| oyc| owp| wlv| ksh| vbj| qwy| rmi| xno| whh| qxs| xzo| wxm| vno| kcz| dlz| cvg| qez| ope| mbq| bgj| qqx| yyu| ent| alh| dsh| nbh| vcd| gio| mta| glo| rux| cnc| ayq| cnx| mzb| deq| fbm| beq| arp| cqd| doj|