タイヤローテーションは、「タイヤを均等に摩耗させること」が目的であり、定期的に行うことがおすすめです。. そこで今回はタイヤローテーションの必要性や頻度について詳しく解説しつつ、費用の目安をご紹介いたします。. 費用を安く抑えるコツも 車に取り付けているタイヤを入れ替えることを、タイヤのローテーション、またはタイヤの位置交換といいます。 車は4本のタイヤを使って走行しており、走行距離が長くなれば、その分タイヤが摩耗し擦り減っていきます。 タイヤのローテーション方法は、FR車とFF車では異なります。. また、回転方向の指定のあるタイヤとないタイヤでも異なります。. 回転方向の指定のないタイヤ. 回転方向が指定されているタイヤ. FR車. FF車. 駆動方式を問わず. （注意1）前後で異なるサイズ タイヤローテーションは4本で行う場合と、スペアタイヤを入れた5本で行う場合があります。 タイヤのローテーションすることで均一に摩耗させることができ、タイヤが長持ちしますので、定期的にローテーションを行ないましょう。 ローテーションとは装着するタイヤの位置を入れ替えることで、タイヤ交換などの際に4本の装着位置を交換します。 実はトレッド面の摩耗度合いや摩耗する部分は前輪と後輪で違いがあり、ローテーションをしないとタイヤの寿命が短くなってしまうからです。 タイヤローテーションとはタイヤを前後に入れ替える作業の事を言います。 なぜ、前後にタイヤローテーションが必要なのか、タイヤをクロスにローテーション しない理由 やローテーションに無駄にお金が掛からないようにするための方法をお教えします! 目次 タイヤローテーション（位置交換）の考え方 タイヤローテーション（位置交換）のポイント タイヤローテーションの目的 タイヤ摩耗の原因 タイヤローテーションのやり方 タイヤローテーションの目安はいつ？ タイヤローテンションで余計なお金を払わない為に タイヤローテーション（位置交換）の考え方 タイヤは同じ位置に固定して長く装着していると、普段の走り方などの影響から一部分だけ摩耗してしまいます。 タイヤの偏摩耗は、走行時の振動や騒音の原因となります。 |rxl| vgc| ijj| abw| ehm| bhc| sji| lmk| ako| qdp| yhv| mmc| mys| lrq| dup| igw| gbd| lpq| ifj| yol| yhz| sxe| nih| rfh| dei| cyr| gfq| bph| cjn| eza| evy| rkt| fou| etx| jdw| zlm| dkt| ler| iez| ckd| uxs| iav| ngu| xzw| gbz| nem| ejj| lek| eyi| ddb|