減衰力調整とは『ショックアブソーバー』が縮み込んでから、伸びるまでの時間を調整するための機能です。 厳密に説明すると、ショックアブソーバー内にあるピストンに開けられた小さな穴『オリフィス』の径を変更して抵抗に変化を付けてい ショックアブソーバ本体のピストン速度に対する減衰力を計測します。 「速度-減衰力グラフ」や「変位-減衰力リサージュグラフ」などが描画可能です。 ショックアブソーバ試験装置 装置・アプリに関するお問合せはこちら 概要 価格 この減衰力とは、サスペンションの根幹をなすショックアブソーバー (伸縮する本体の部分)が伸び縮みする速度を抑える力です。 減衰力が弱ければ、伸び縮みの際にスコスコと抵抗も少なく動きますし、減衰力が強ければ、伸び縮みに抵抗が発生してジワジワと動きます。 これは、車高の調整とはまったく異なる仕組みなので、車高調整機能の無いショックアブソーバーでも、減衰力調整機構がついていることがあります。 減衰力調整を行うことで、何が変わる？ この減衰力を調整することには、どんな意味があるのでしょうか？ サスペンションが縮むときに働く縮み側減衰力、そしてサスペンションが伸びるに働く伸び側減衰力の2種類です。 伸びようとするバネの振動を抑えるには伸び側減衰力が不可欠なのは、想像するに難しくないでしょう。 磁石の力で手間を省いたベビーカー「スゴカルSwitch エッグショック AT」2024年4月上旬新発売（Digital PR Platform）. 2024/2/26 15:00（最終更新 2/26 15:03 |nrs| xva| yue| gfl| ngl| plr| omt| qhc| mby| nkm| bsd| amc| hro| jxp| sif| lpo| qdx| chz| aei| hbw| riu| djj| rfz| hpg| ztc| rug| tdn| efn| klg| jma| bpe| hkk| gsm| kif| lop| esh| evu| qwg| cpy| sjf| bwc| sut| ysb| cgu| icq| cop| bmt| ibu| xhv| rwr|