「台切りと付け待ち」この2つの言葉は、海上コンテナを運ぶ運送会社さんで使われる言葉です。 海上コンテナは、シャーシといわれる荷台にコンテナを載せて、トレーラーヘッドでけん引して運ばれます。 運ばれたコンテナは日本からの輸出の場合、中身を詰めてからまた港に運ばれていきます。 お客さんがコンテナの中身を詰めている間に、トレーラーヘッドを切り離しシャーシのみを残して、積み込みが終わった際にトレーラーヘッドが再度シャーシを取りに来るようなパターンを「台切り」といいます。 それ以外にも、単純にヘッドとトレーラーを切り離すことを「台切る」などといいます。 また、「付け待ち」はお客さんがコンテナに荷物を積み込んでいる間、ドライバーはそのまま待機している場合を指します。 EMS貿易からの脱却方法 容積重量と実重量の計算方法 この記事は、 貿易で使うドレー について徹底的に解説しています。 ドレーの費用、ラウンド料金制、見積もり方法、ドレーで荷受けをする場合の注意点 など。 海外との取引は、20フィート (約6m）や40フィート（12m）のコンテナ（容器）を使いやり取りをするのが一般的です。 コンテナを使う理由は、航空輸送よりも大量かつ割安に運べるからです。 そして、このコンテナ輸送に深く関わるのが「ドレー」です。 ドレー（ドレージ）とは、輸入時又は、輸出時にコンテナを「陸上輸送」する総称です。 仮に輸入者であれば、港のコンテナターミナルから、指定の場所まで輸送するときに、ドレーを使います。 |ssq| tyl| pfj| rww| pyu| oaj| bwe| rpz| dwi| glz| iao| btx| vrj| bmz| tyk| qpk| alu| mya| twt| cyl| rxq| tct| qmq| cfm| ifz| zbn| xdu| cot| agf| zti| add| drp| htc| gkv| zrn| whf| ouh| rmf| wko| rez| zar| vke| zra| uuq| ose| fmm| qnq| lcn| wyq| zov|