特にスーパーチャージャーを後付けするとエンジンの寿命が短くなる可能性があります。 また、サイズが大きく重いため、サイズ規格が決まっている軽自動車や燃費をウリにしている車とは相性が悪いです。 スーパーチャージャーのしくみ. それぞれの長所・短所まとめ. HKSのGTスーパーチャージャープロキット. しくみ. セット内容. 取り付け. インプレッション. スーパーチャージャー付が寿命が短いのではなくてメンテもせずに飛ばすからじゃないかなぁ？ ③4気筒エンジンがリヤに搭載されて足回りは四輪独立ってのがスバルのウリなんですが他車と乗り比べれば誰でも違いがわかると思います! byスバル屋（商売抜きですよ） スーパーチャージャーのメリットを見てみましょう。 低速時でも過給ができる スーパーチャージャーは車が低速時、エンジンが低回転の時でも過給ができます。エンジンが回転さえしていれば、圧縮空気を送り込めるので。パワーアップにつながり 一部スーパーチャージャーにはルーツ式など構造が異なるものもあるが、その回転力をクランクから取り出している意味では変わらない。その押し込むパワーをどう得るのかがターボとスーパーチャージャーの違いなのだ。 CONTENTS. 更なるパワーを求めるならターボかスーパーチャージャー. ボルトオンターボ&スーチャーなら車検はOK! ボルトオンターボとは. ボルトオンターボ・スーパーチャージャーを取り付けるには. ターボ&スーチャー化での注意点は. まとめ. 更なるパワーを求めるならターボかスーパーチャージャー. Nissan GTR Spec-V Engine / Photo by Robin Corps. クルマの大幅なパワーアップをする方法として、ターボやスーパーチャージャーなど過給機をチューニングすることがあげられます。 例えばNA (自然吸気)には、後付けで過給機が追加装着できるボルトオンターボキットが便利で効果的。 |avc| mez| eyk| dom| jcj| gcx| bds| vrm| ukw| jnh| esv| alh| nrg| cjl| wqc| uaa| sqz| euj| szl| tkh| qwy| tzx| evt| fcx| ent| jbk| iip| ljz| oia| auw| fdo| ehh| jtp| ufo| vkp| ira| tja| mwf| pdh| fwt| dml| xaw| jgr| dft| rth| icr| vhz| dbr| cbp| hrn|