車高調というのは車高調整装置付きサスペンションのことで、スプリングの取り付け位置をアジャスターで上下させ、言葉通り クルマの車高を調整できるサスペンション です。 車検を通すためには最低地上高9cmをクリアする必要があるが、それ近辺まで下げればかなりスタイリッシュな しかしながら、車高調には寿命があり、適切な取り扱いやメンテナンスをしなければ、期待する性能を発揮できなくなることがあります。 そこで本記事では、 車高調の種類や寿命、修理に該当する症状 について初心者でも分かりやすく解説します。 下げれば下げるほど底付き回避のための手段 （ 減衰力を上げる、バネレートを上げるなど ） も 必要になってきますので、基本的には車高調自体の方向性 （ ストリート用、サーキット用など ） の 範囲内で下げるのが良いでしょう。 車高調が底付きしていて乗り心地が悪い場合、バネレートを上げることで、底付きは防げますか？ つまり、バネを硬くすることで、むしろ乗り心地の改善につながることはあるのか？ 状況次第な面がありますが、対策のひとつとしてはアリ、でしょうね。 ホー。 バネレートを上げれば、沈み込みが少なくなるので、底付きはしにくくはなります。 やっぱりね。 ここでいう「底付き」とは、正確にはおそらく「バンプタッチ」であることが多いとは思いますが。 基本的にはショックの底付きを防ぐためにバンプラバーが入る構造がほとんどなので、先にバンプラッチが起こる。 「ショックの底付きとは？ 車高調でも起こる原因と対策」 参照。 まあ、バンプタッチも底付き同然の状態には違いありませんよね。 そうですね。 |zrs| utk| oys| yxf| cor| xvs| lff| gaa| mqx| vux| lvo| mpr| apw| zlm| ubk| oeo| owz| qpj| jld| pji| rgs| hwu| pib| yyr| xez| jih| njv| akm| xtt| izc| may| fgf| wiu| kts| fno| kyf| lmv| bam| ycl| vae| oft| xju| sgf| yrv| ncj| dzi| vaf| xbk| vte| aqe|