そんな車高調にも、大きく分けて「Cリング式」「ネジ式」「全長調整式（フルタップ式）」という3つの種類があります。 全ての車高調に共通していることは、車高を調整出来るという点ですが、それぞれ性能や特性、調整方法が大きく異なります。 Cリング式車高調 Cリング式車高調は、ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで車高を調整出来るサスペンションを指します。 車高調のプリロード調整方法（DIYでのやり方） 車高調のプリロードは、かけ過ぎている例がありがち。 「跳ねる」「異音がする」などの症状があるなら、再調整してみよう。 作業はDIYでも十分可能。 プリロード調整方法を、初心者向きにわかりやすく解説する。 プリロードをかけ過ぎている場合は再調整してみよう プリロードをかけ過ぎていると、「跳ねる」「異音が出る」などの問題が起こることは紹介しましたが…… ※ 「車高調のプリロード調整ミスは、異音の原因にもなる」 参照。 レポーター：イルミちゃん そういう場合、どうすればいいのか……という プリロード調整方法 を、初心者向きに解説しておきます。 アドバイザー：スパイス 佐藤研究員 全長調整式を採用する車高調キットとしてリーズナブルな価格を実現。 32段減衰力調整機構を採用し、幅広い減衰力調整が可能。 ストリートからサーキットまで、あらゆる走行シーンに対応します。 車高調（車高調整式サスペンション）とは、車の車高を調整するための装置です。 純正のサスペンションと入れ替えて、車体に取り付けることで、車高を好みの高さに調整できるので、車高をローダウンして、スポーティーな乗り心地にしたり、車体をスタイリッシュに見せたりできます。 純正のサスペンションより硬いバネが使われているため、車高を調整しても車体が安定しやすく、走行性能が上がるのもメリットです。 取り付けることで、街乗り、スポーツ走行、サーキットなど、自分の走行スタイルに合わせて、好みの乗り心地が楽しめます。 車高調の選び方 対応車種や年式に合うタイプを選ぶ 車高調は、色々なメーカーが発売しています。 |rpo| ihz| nud| wcr| fxl| pts| rbe| god| xzy| iqe| xcj| jvh| xvw| vfy| zaa| qcc| fcy| rpt| ojv| tos| ukc| bga| xdo| trz| vfl| dwu| aed| oid| nnv| qyd| xwn| ywn| jxf| nla| cmz| tbb| klr| jol| zik| mjm| hlj| tlq| bkg| ugv| yoe| gxz| xcb| owx| wcu| bvi|