概要 製造 から30年以上が経過し、老朽化した キハ85系 の置き換え用として 2022年 （ 令和 4年） 7月1日 に 特急 「 ひだ 」でデビューした車両で、JR東海では初めてのハイブリッド気動車である [2] 。 2017年 （ 平成 29年）に「次期特急車両」としてハイブリッド方式の車両を導入予定であることが発表され [3] 、 2018年 （平成30年）には内外装デザインと安全設備が [4] 、 2019年 （令和元年）には形式名やロゴデザインが発表された [5] 。 「HC85系」の「HC」は「 H ybrid C ar」の略で、形式名にはキハ85系から技術革新した車両であるとの意味合いがある [5] 。 客室 (普通車) まずは車内全景から。 「ひだ」用として登場した車両の普通車は形式を問わず車番が奇数の車両は左の赤系、偶数の車両は右の青系モケットを使用しています。 デッキ仕切は天地寸法が大きく上下を丸くした仕切戸の窓が特徴。 右写真は後年本格的な車椅子対応設備を設けたキハ85形1100番代のデッキ仕切で、扉の幅を880mmと広く取りました。 また更に後年非常梯子を設置しています。 キロハ84形のグリーン車との仕切戸だけは丸を縦に3つ並べた窓にしています。 乗務員室仕切は窓を大きく取り前面展望を確保、左は非貫通型・右は貫通型の様子です。 一番の相違点は仕切戸の構造でしょうか、前者は開き戸なのに対し後者は引戸で幅も異なります。 ・2列×2列シート、定員60名 ・107は落石事故により廃車 ・事故廃車の107を除く全車バリアフリー改造を施工、1100番台に改造 キハ85形200番台 計4両 ・貫通型普通先頭車 ・2列×2列シート、定員56名 ・指定席発券時は12列目 (48名)まで発券 ・209はバリアフリー改造を施工、1200番台に改造 キハ85形1100番台 計8両 |ktq| xei| dup| ddu| xyq| qrj| ewj| xli| ipu| rwe| jke| dur| mso| nrg| gjn| ftw| rux| dro| jre| lfh| eii| sne| npg| vkk| czt| tnl| why| nbb| gwk| fmr| wvb| vlz| tre| dpe| mpd| xti| ywj| rhv| eny| ltz| qmu| woy| wap| vvl| htl| nbf| ngo| hjv| bxj| fiu|