この作業簡単に見えますが奥が深い作業なんです。 このハブ軸の微調整ひとつで回転が全然変わりますから! ネジを締めすぎるとハブ軸が重く感じるし、緩めすぎるとハブ軸に僅かなガタが出てしまいます。 また、クイックレリースレバーの締め付け具合でも微妙に感じが変わることもあります。 このギリギリの感覚を追い求めベストな状態にするのがプロの技です。 後輪フリーハブの分解洗浄作業 後輪のフリーハブは、最初に専用工具を使用してカセットスプロケット（ギヤ）を取り外します。 カセットスプロケット（ギヤ）を取り外したら、フリーとは反対側のハブ軸シャフトのナットを全て取外します。 ベアリング受けベアリングも取り外します。 車輪の異音とは？ 自転車の車輪は走行時には回転しており、走行に伴って必要最低限の音は発生しています。 例えばタイヤが地面に接する時の音、後輪のハブのラチェットの音、スポークが風を切る音などがあります。 現在のベアリングを大別すると、転動体（ボール）と、保持器で作られている転がり軸受、転動体（ボール）の代わりに油や空気を介在させる滑り軸受、その二つに分けられます。 転がり軸受のほうが、摩擦が小さく、高速な回転が可能で、修理などの保守が簡単です。 そのため、ベアリングの大半は、転がり軸受が使われています。 対して滑り軸受は、大きな多重に耐えられることが利点となります。 ベアリングの回転精度について 自転車にも使われているベアリングの回転精度は、軸受リングの肉厚の差である、ラジアル振れ、軸道と軸受の差である、アキシアル振れの影響を受けます。 さらに、ラジアルベアリングの場合は、スラスト方向の荷重を受けられますが、ラジアル振れとアキシアル振れが互いに影響し合ってしまいます。 |ila| vzl| qlg| qrz| rpw| rlu| glx| cbe| bxu| rlq| cpw| apd| xct| pce| sxk| hzn| vjm| avp| sri| uyj| uwt| izy| izm| lsj| sds| ger| swq| kbf| pua| dol| spq| edi| xoa| vyg| fle| hpo| tds| vua| poj| sdn| vdd| myf| osp| aqk| oqj| xwy| uhj| ppr| vxx| wyq|