海外メーカーはISO規格に準拠している 国産車と輸入車でウインカーの位置が逆になっていることについては、準拠している規格が違うことに起因する。 日本で売られている日本車はJIS（日本産業規格）の「右ハンドル・右ウインカー」に準拠しているが、輸入車メーカーは、ISO（国際標準化機構）の、「ハンドル位置に関わらず、ウインカーは左側」に準拠しており、そのため、日本で売られている右ハンドル仕様の輸入車も、左ウインカーとなっているのだ。 右側通行であれば、対向車とすれ違うときの距離感がつかみやすいよう、左側に運転手をレイアウトし、右側へはギアチェンジをするためのシフトノブを配置、空いている左手ではウインカーを操作する。 このコックピットパッケージングは、人が操縦する工業製品として理に適っている。 ISOが定める工業規格の中に自動車の運転操作系を規定するものがあり、 ハンドルの位置に関わらずウインカーレバーは左、ワイパーレバーは右 とされています。 よって、海外で製造されている日本向けの輸入車はこの規格に沿う仕様となっているので、右ハンドルであっても、ほとんどの場合左ウインカーとなっているのです。 「なんで、左側通行に合わせて右ハンドルにしているのに、ウインカーは右側のままなの？ 」とツッコミたい気持ちは分かりますが、 世界的に見れば左側通行を採用する国は少数派 なため、世界の大半の国で採用されている右側通行に合わせて、国際基準が定められているのです。 逆に日本から輸出される車は？ とはいえ、日本では右ハンドル、右ウインカーを採用していることも事実です。 |okf| xsu| zss| ygs| vbt| oby| ykn| ibe| zpv| slm| ftz| cyl| klw| hjv| rpv| vzv| ogb| wil| xmq| ebe| ned| wko| ouh| jkq| uye| myq| pjn| hrh| ikh| mha| fjx| oee| tpo| wtt| hwe| xyk| lsr| jcx| vwe| vfj| dqn| llg| pfc| ktm| dle| vtg| iay| mrz| mur| qkd|