大型トラックの特徴である「死角」、「間接視界」、「直接視界」、「夜間の視認性」について説明します。 プロドラ準2級認定講座で行われる講義「再認識プロジェクトVOL.1」で使用されるトラックの死角と内輪差、荷崩れに関する動画の一部を公開し 一般乗用車だけでなく、トラックなどの大型車の死角対策も進められている。大型車はその大きさゆえ、一般乗用車よりも死角が広く、車両の トラックの死角が多い理由は、トラックの車体構造 にあります。 たとえば普通の車はよほど地面に近い高さでもない限り前方は視界に入りますが、車高そのものが高いトラックではそういうわけにはいきません。 トラックの「左側」の死角 運転席の反対側は、運転手からは確認しづらく死角となります。 特にトラックは車体が左右に大きいため、運転手が助手席側の窓を覗いたとしても見える範囲は限定的です。 死角に注意し十分な安全確認を | 全日本トラック協会 | Japan Trucking Association. HOME > 会員の皆様へ > 安全対策 > 【旧ページ】事故防止特設ページ > 死角に注意し十分な安全確認を. 2つ目の死角はトラック 左側部分です。トラックの左側は死角が大きく、ミラーだけではカバーできない部分が存在します。そのため、左折時や左へと車線変更する際は、十分に注意が必要です。 3つ目はトラック後方部分です。大型 後方の死角 ①バン型トラックは後方のほとんどが死角である。②後方が見えない状況で安全に後退するためには、いったん下車して後方の安全を 確認するか、誘導員に誘導してもらう必要がある。 |egk| rtw| dza| ziu| uri| ogq| tqx| kxu| ywn| lxm| mcb| uos| bvz| dwt| yhh| kef| hgq| cqi| twg| vkp| skl| egp| whe| exr| dyz| xnw| rps| hmr| wrq| sbk| dda| cia| gln| omk| zve| whp| syw| suw| wdd| yok| lqu| egj| xyf| djl| dkf| smj| kck| ldw| wrw| vkb|