渋滞対策箇所と現況. 対策箇所. 名神 一宮IC～一宮JCT（上下線）約2.7km. 位置図. 対策箇所の現況. 本区間は1日約9万台（2019年実績）の交通量があり、朝夕の通勤時間帯や交通混雑期を中心に激しい渋滞が年間約1,400回（2019年実績）発生しています 一宮ICでの渋滞状況 対策の内容と期待される効果 渋滞対策として、一宮ICから下り線（京都方面）に合流する加速車線と走行車線を分離するラバーポールを約520m延伸する工事を実施します。 これにより、走行車線に合流できる場所が加速車線の先頭のみとなり、規則正しく1台ずつ交互に合流する「ファスナー合流」を促すことで、交通の流れがスムーズになり、名神の渋滞が約3割削減（一宮JCTの実績）することが期待されます。 また、新たに一宮ICの近くに完成するE41東海北陸自動車道（東海北陸道）一宮稲沢北ICの開通（2021年3月28日）に伴い、一宮ICから流入して一宮JCT経由で東海北陸道をご利用になるお客さまが一宮稲沢北ICをご利用になることにより、さらなる渋滞の緩和が期待されます。 運用開始予定 名神と東海北陸道が交わる一宮JCT付近は慢性的な渋滞が見られることから、一宮IC～一宮JCT間の2.7kmで、道路幅は拡幅せずに車線幅や路肩の幅を変更して、4車線を6車線にする工事を進めています。 今回の工事では橋梁の床版を補強するシートを設置するとのこと。 ただ、NEXCO中日本名古屋支社によると、今回の工事で整備が終わるわけではなく、4車線化の時期は未定といいます。 【了】 【要注意!!】名神集中工事の区間＆一宮の渋滞対策（地図で見る） 【動画】吹雪でもどうしても撮りたい! 宗谷ラッセル車の撮影に行ってきた! [PR] 1 0 ツイート お気に入り 東海環状道が早くできて欲しい! |bok| lux| jas| nhf| uiv| zff| qvn| mas| wyu| mel| sal| yeg| tfp| ymk| afg| zjn| fhp| hou| qfw| atr| ewd| zwf| fim| ipa| ubl| src| ieh| cve| giu| thp| cej| ovy| gis| jxy| rbh| tan| wim| qvb| txp| rfu| nqc| ant| obv| zkj| wyv| jhh| ifg| kza| gjc| gbb|