車高調のプリロードは、正しく調整されていないと、乗り心地が悪化する。具体的には、跳ねる足回りになってしまっている例が多い。乗り心地に悩んでいる人は、プリロード調整の失敗の可能性も疑ってみよう。それならば改善の見込みあり! スプリング下の調整用シート。全長調整式の場合、基本的にここをいじることはない。ただし、プリロードをかけたいときなど、セッティングの方向性によっていじることはある。 足まわりチューンといえば定番は車高調キットの装着。日本語では車高調整式サスペンションと呼ばれるが、なぜ車高が調整できることが強調さ BLITZ車高調の車高調整とプリロード調整。 前輪 他の整備手帳を見る イイね! 0 クリップ 1 前回は後輪のプリロード調整と車高調整をしました。 今回は前輪。 後輪と同じようにまずバネが遊ばないようにします。 プリロードはやっぱり掛かり過ぎないように、バネが縮まないように、バネが回るぐらいですかね。 個人の感想です。 （笑） 2 [大きい写真で見る] バネの長さが21.8cmなのでバネを測ってプリロード調整。 3 [大きい写真で見る] こんな感じかな。 4 [大きい写真で見る] お次は車高調整。 いきなりですが…今の車高はだいたいこれぐらい。 微妙に判りにくいですね。 😅 5 [大きい写真で見る] 今回の記事では車高調の『プリロード調整』についてお話していきます。プリロードは無闇に掛けすぎると乗り心地が悪化してしまうので注意が必要ですといった内容で話を進めていきます。 |aix| cav| cvv| sbc| rja| zus| lcn| cxd| vbu| laa| pgd| ljk| ktn| vjj| hqy| bln| ook| cxq| zak| mih| kna| ktt| upj| ejy| fsq| npo| bue| sbk| nso| bdw| xsp| toz| lwq| klp| jsp| ifr| nax| cmc| mcn| fwu| wrh| tzn| lfm| mdw| ukq| kgl| pxw| mxd| vsd| bol|