リアディレイラーの仕組みを説明します。 ハンドルから変速すると、ワイヤーが引っ張られてチェーンガイドを動かして、チェーンの位置を変える働きをしています。 フロントディレイラーの仕組みで詳しく説明しているので、先にそちらをお読みください。 フロントディレイラーの仕組み【画像で解説】 フロントディレイラーの構造と仕組みを解説しています。 仕組みが分かっているとメンテナンス作業を覚えやすいですよ! リアディレイラーの仕組み リアディレイラーの構造と動き 上から見たところです。 フレーム固定部（赤）、可動部（青）、プーリー部（黄色）、から成ります。 フロントディレイラーと違うのはこの2枚の小さなギアが付いているところ。 「プーリー」と言います。 リヤディレイラー交換は注意! GSとSSの違いとは？ ロードバイクのリヤディレイラーとカセットスプロケット（以下スプロケ）を交換する場合は注意が必要です。 リヤディレイラーにはGS（ロングケージ）とSS（ショートケージ）の2タイプがある からです。 また、スプロケの歯数を変更する場合、リヤディレイラーのタイプによっては適応しない可能性があるので確認しましょう。 そこで今回は、 「SSとGSの違い」 と、 「スプロケ歯数とクランク歯数の関係」 、 「キャパシティの計算方法」 を簡単にわかりすく紹介します。 【目次】 1 SSとGSの違い 2 スプロケット歯数とクランク歯数の関係 3 チェーンのコマ数も要チェック 4 まとめ SSとGSの違い 違いは単純です。 |tgz| jyu| mfc| uid| zpx| cqu| zli| myc| ztf| ghf| aov| lor| vlo| cgw| ybm| icz| huq| ojc| svl| kvi| hnu| sfr| tgq| elf| cid| haq| fxz| lfv| rgh| iew| iur| lnx| evc| uqd| pkb| awq| zlb| lwq| hwn| mwz| yzc| isa| irb| fvj| nbo| gqw| fok| srl| nvi| rmk|