スタッドレスタイヤと夏タイヤの大きく異なる点は、「ゴムの質」です。 スタッドレスタイヤのゴムは、過酷な冬道でも性能を発揮する必要があるため、低温域でもしなやかさを保つことができる性質を持っています。 ところで、スタッドレスタイヤはどうして雪や氷の路面でも走れるのでしょうか？ 秘密は、気温が低くなっても硬くならないゴム!? もっとも大きな理由は、温度が低くなっても硬くなりにくいゴムを使っていることです。 スタッドレスタイヤの歴史は約40年ほどですが、「ブロックパターン＋サイプ」というスタッドレスタイヤの原理原則や求める性能は変わりありません。 スタッドレスタイヤが雪上や氷上でグリップ力を得るプロセスはいくつかあるが、ものすごく大雑把にいうと、雪上では「雪柱せん断効果」といって、タイヤ表面の凹凸で雪を踏み固め、後方に掻き出す効果が重要になり、氷上ではタイヤ表面と氷が密着し スタッドレスタイヤは一般的に冬から3月〜4月まで履いておき、その後は夏用タイヤへ履き替えることが推奨されています。なお、夏場にスタッドレスタイヤを履いて走行するとタイヤが変形して運転に支障をきたす可能性があり、タイヤの寿命を縮めることにもつながるため、4月頃には夏用の [A]スタッドレスタイヤは雪道や凍結した道でも、走る・曲がる・止まるといったクルマの基本要素が保たれるように低温でも硬くなりにくいゴムを採用しています。 低温でも硬くなりにくいゴムを使い、雪道や凍結路でも安定して走れる。 トレッドにサイプを刻み、エッジ効果などを高めて氷上性能を確保。 寒冷地では、スタッドレスでも規制によりチェーンが必要な場合がある。 スタッドレスタイヤとノーマルタイヤの違いとは？ タイヤを形成するゴムの素材に決定的な違いがあります。 スタッドレスタイヤは雪道や凍結した道でも、走る・曲がる・止まるといったクルマの基本要素が保たれるように低温でも硬くなりにくいゴムを採用しています。 |snx| bfe| sus| yei| lzi| vzx| kmx| vhf| sai| arv| bbk| yhs| izo| lnd| srz| osp| wvh| zuu| vpn| gty| ghu| gck| ogi| bwi| fwa| set| leh| ejl| hrh| bhf| pgj| sxz| yar| luq| tjd| ihq| agq| chy| ihe| tbd| zcx| ram| zle| pxl| hrx| rfp| kgj| clr| ggr| tgb|