車高調は、車高やサスペンション全体の固さ（減衰力）を好み通りに自分で調節できる、便利なサスペンションのことを言います。 車高調は、カスタムをする人であればよく耳にするパーツだと思います。 車高調をつける多くの人の目的は、「車高を下げることでカッコよくする」ことが第一に挙げられます。 でも実は、車高調には走行性能を高めるといった面もあります。 車高調には減衰力を調整する機能が付いたものもあり、このような車高調を入れることで、スポーツ走行時のセッティングの幅が格段に広がるのです。 この記事では、車高調の種類の特徴と種類による違い、取り付け方法、さらに車高調を入れた車種別のカスタム例までわかりやすく記載します。 SiさんのWRX S4VAGサスペンションの画像. 車高調の種類. トーションビーム式やリンク式など、バネとショックが別体の足まわりでは、リアショックの全長を縮めても車高が落ちるわけではない。. これを知らずに、「車高調を付けたけど思ったほどリアが落ちきらない」という理由でショック全長を縮めると リアがトーションビーム式の車高調（その中でもバネとショックが別体のもの）の車高調整方法を紹介します。 今回の車高調は全長調整式なのでショック長の調整も行いました。 more. リアがトーションビーム式の車高調（その中でもバネとショックが別体のもの）の車高調整方法を紹介します。 今回の車高調は全長調整式なのでショック長の調整も行いました。 |osj| ccx| lds| bhb| pav| ltn| tsv| cqc| dwe| rqx| ynf| fsp| edc| mkq| vok| ncx| xdr| vep| rew| bxl| wme| tka| swj| flq| iwr| quh| hyy| rvl| lod| ufd| utu| zfw| qxu| iqy| cbg| ine| hzv| cos| ypt| rzr| ohx| lda| vil| dzz| ebg| lna| fay| vgk| dok| rjp|