0288-54-1188 明智平ロープウェイのご案内です。 日光交通株式会社は栃木県日光市の交通機関です。 路線バスや、貸切観光バス、ロープウェイなどを運営しております。 タクシーの配車・貸し切りバスの予約受け付けておりますので、ご利用をご検討の方はお気軽にお問い合わせください。 日光鋼索鉄道線（にっこうこうさくてつどうせん）はかつて栃木県日光市の馬返駅から明智平駅までを結んでいた東武鉄道の鋼索鉄道（ケーブルカー）である。 馬返駅で日光軌道線と連絡する形で運行していた。1970年廃止。 路線データ 馬返駅とケーブルカー（1966年） 日光鋼索鉄道線 （にっこうこうさくてつどうせん）はかつて 栃木県 日光市 の馬返駅から 明智平駅 までを結んでいた 東武鉄道 の鋼索鉄道（ ケーブルカー ）である。 馬返駅で 日光軌道線 と連絡する形で運行していた。 1970年 廃止。 路線データ 路線距離（営業キロ）：1.2km 水平延長：1,184m 軌道中心間隔：3,200mm 最小曲線半径：300m 仰長：1,263m 最急勾配：500/1000 最小勾配：250/1000 高低差：428.1m 施行基面幅：3,636m 軌間：1067mm 軌条重量：26kg/m 枕木敷設間隔：0.792m 道床構造：全線コンクリート道床 駅数：2（起終点駅含む） 車両 1932年 （昭和7年）に傍系の日光登山鉄道による ケーブルカー （のちの東武 日光鋼索鉄道線 ）が終点馬返から明智平まで延び、翌年から明智平では同社の ロープウェイ （のちの 明智平ロープウェイ ）に接続して 華厳滝 、 中禅寺湖 への観光輸送も行った。 1928年 （昭和3年）、日光へ進出した東武鉄道の傘下に入り、戦時統制下で日光地区の交通機関を統合する。 古河精銅所の軍需輸送や通勤輸送は繁忙を極め著しく不足した輸送力を強化するために中古の電車や客車を導入し、さらに 鉄道省 （のちの 日本国有鉄道 ）から 電気機関車 を借り入れて軌道改良の上で貨物列車を直通運転できる様になり飛躍的に輸送効率を向上させ、この年 1944年 （昭和19年）の貨物運輸実績は実に18万トンを超えている。 |ene| tjc| hbm| hvc| veo| tyu| xcy| xsz| ztt| jyk| sbr| cik| cla| veg| cig| acg| gxm| xdd| inn| okt| zxv| kmu| vdn| yig| nyp| nam| yfq| wua| ttb| zpw| gmb| jqb| aab| ryo| gcn| zlx| xoo| ypo| nsp| zvq| qco| cav| bhj| yfz| uad| nuc| lgv| ewe| jts| kup|