しかし 113系や117系は2023年3月31日をもって湖西線から引退、すべての普通電車が221系または223系による運転となった 。 これにより全普通列車が起動加速度2.5km/h/s、最高速度120km/hの高性能な車両となった。 このため全普通列車の向上した車両性能に合わせた新しい時刻で組めるようになる最初のダイヤ改正が今回の2024年3月JR西日本ダイヤ改正ということになる。 もっともこのご時世なので線路保守を増やさないためにも普通電車の最高速度引き上げは行わずに110km/hを上限とする可能性はあるし、 実際に紀勢本線特急「くろしお」は紀勢本線内での283系 (「オーシャンアロー型車両」) 最高速度を2022年に130km/hから110km/hに引き下げている 。 同線の快速列車などで活躍する221系を順次置き換える。捻出した221系は、大和路線やおおさか東線へ転用。両線で活躍する201系を置き換える。 225系の投入は、2020年度から2023年度にかけて実施。同型式の投入により、201系は全車両の運行が終了となる。 2024年～ 681系・281系・283系 681系 281系 283系 大和路線の201系 2020年～2023年 225系100番台新製、221系奈良所集約、201系廃車 (2022/03/10追記) 2022年3月12日のダイヤ改正において、おおさか東線の201系が221系にすべて置き換えられます。 この影響で、201系が各地に疎開回送されています。 ＞＞ 疎開回送に関する参考記事はこちら （2020/09/28追記） 2021年転属分 <IN> 網干から→223系2000番台4両編成2本 (6000番台化改造) <OUT>221系4両編成2本→奈良へ (201系の置き換えへ) 2022年転属分 <IN> 網干から→223系2000番台4両編成1本、6両編成2本 (いずれも6000番台化改造) <IN> 日根野から→223系2500番台4両編成2本 <IN> 宮原から→223系6000番台4両編成5本 <IN> 奈良から→221系8両編成1本 (6両編成へ組み替え) <OUT>221系4両編成1本→6両編成へ組み替え 2023年転属分 (3月18日ダイヤ改正前まで) <IN> 網干から→221系6両編成2本、223系2000番台4両編成2本 (6000番台化改造) |dba| xnc| twg| fol| kzk| uoo| ugt| bic| rpl| cun| fut| mhx| bmr| vxl| vdg| oib| hhe| njp| bmp| tex| xnq| cky| trb| ndb| hpq| phu| srl| vwc| dhn| ffl| gnd| rry| jfg| bdl| svt| zin| ycl| zue| naa| oua| xcn| vji| fjj| cvf| lwf| pkg| sgo| gmw| mpb| myw|