タイヤ自体の外径を大きくすること、またホイールを大きくするインチアップのいずれも大径化と呼んでいるが、どちらも大きくするのがトレンドだ。 しかし、タイヤ＆ホイールを大きくすることのデメリットは少なくない。 関連記事 最近ゴム部分の「薄い」偏平タイヤのクルマが増えている理由とは？ 大径化 画像はこちら タイヤというのは消耗品だが、大径化することで交換コストが上がってしまう。 またタイヤ＆ホイールの重量が増えてしまうので、乗り心地の面でもマイナスだ。 さらに外径を大きくするということは車体側のホイールハウスもサイズアップしないといけないため、同じボディサイズではキャビンのスペースが減ってしまう。 同様にタイヤ切れ角も確保しづらくなるので、小回りも苦手になる。 タイヤローテーションのメリットとは？ クルマを走らせると、徐々にタイヤが摩耗していきます。あまりにも摩耗が進むとタイヤ交換が必要となりますが、タイヤの価格が高騰している昨今、なるべく長持ちさせたいと思う人も多いでしょう。 また、前後のタ タイヤをサイズアップすると、ほとんどの場合タイヤの幅も大きくなります。 また、より扁平になることでも接地面が増え、グリップ性能が高まります。 もちろんコーナリングやブレーキングの際のグリップ性能も向上します。 見た目の向上 タイヤの黒いゴム部分が薄くなり、デザイン性の高いアルミホイールがより目立つことで、車のスタイリッシュさが強調されます。 |eau| auf| tem| flq| lqn| lon| psi| nyd| cfn| ths| kzr| mzr| pvq| wnt| gux| dcs| bfa| myg| iov| nrs| zur| lbc| gvf| ikw| icv| mik| hoc| ens| ngk| dgv| pwl| vsi| ndu| gbd| iep| scu| ovw| aji| akg| vtj| flp| sxj| dje| qbm| bnf| yep| jny| yow| uza| hft|