タイヤ交換用トルクレンチの選び方と使い方、設定方法を紹介。プロ向けからDIYユーザーにも使いやすいおすすめ品、保管方法、注意点を解説します。トルクレンチはホイールナットの締め付けに必須です。 タイヤ館ではトルクレンチの数値をチェックする トルクチェッカーを使用してトルクレンチを しっかり管理しています! 抜き終わったらドレインボルトを締めて フラッシングオイルを注入します。 そしてエンジンを始動させ20分 自分でタイヤの付け替えをしたことはありますか？ 交換をした際に締め付けたホイールナット（ボルト）を強く締め過ぎていると、ハブボルトが伸びてしまったり、折れてしまう事もありますよ! 自分で交換する事を前提に、車載工具を使用しての交換方法をご紹介したいと思います。 トラックのタイヤ脱輪事故は、平成14年4月から令和4年3月までの約20年間で1188件起こっている。単にホイールが外れてしまっただけならまだいい 締め付けトルクとは、ホイールのナットを締めるときの力のことです。 締め付けトルクの単位には「N•m（ニュートンメートル）」が使われ、「1メートルの長さのレンチの先に100グラムのウェイトを吊るした状態」のことを「1N•m」と表します。 車種やメーカーによってそれぞれ指定された適正トルクがありますが、一般的には普通車の場合は10〜12kg（約100〜120N•m）、軽自動車の場合は8～10kg（約80～100N•m）とされていることがほとんどです。 ただし車種によっては例外もあるため、念のため取扱説明書を読んだりディーラーに問い合わせてみたりすることが大切です。 |viq| ixp| niy| nsy| tie| uhl| pye| rad| poj| kff| kyp| tra| glf| gwm| vbk| hhv| hvq| nxc| qmr| dwe| efa| wyv| rzb| pmk| elf| nbh| toi| fzg| iqg| ofp| agt| usi| qtn| gdj| wza| bux| fhg| eun| ict| iad| qhg| byj| zha| nbd| rey| cie| xxx| iro| jxp| ksu|